• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: гражданская авиация (список заголовков)
10:23 

"Планер Гимли"

Yaten Totenvogel
Nuclear Power, make up!
взято здесь:
dwarfdoc.livejournal.com/674270.html

23 июля 1983 года "Боинг-767" авиакомпании "Air Canada" (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом. В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались.

Итог - в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132-тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей). Единственное, что работало в самолете - это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Право, я не знаю, как себя чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте.
Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела "Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется". Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом а выбора все равно не было - решили планировать до ближайшего аэродрома.
читать дальше

@темы: Гражданская авиация, Ссылки, Статьи

01:35 

...Из кабины пилота.

_Полярная_
Ветер - моё имя. Звёздный свет умеет идти сквозь время...
...Из кабины пилота.











@темы: Гражданская авиация, Военная авиация, Фото

21:53 

Ещё лики Аэродрома-меж-мирами...

_Полярная_
Ветер - моё имя. Звёздный свет умеет идти сквозь время...
16:40 

Alcyone
Я не последняя скотина, за мною кто-то занимал (с)
Давно ничего нового не появлялось, пусть будет)

В ролике запечатлены посадки воздушных судов при сильном боковом ветре, а также уходы лайнеров на второй круг, в общей сложности 17 случаев. На видео фигурируют самолеты авиакомпаний Etihad Airways и Emirates (ОАЭ), британских перевозчиков Thomson Airways, EasyJet и Monarch Airlines, а также ирландских Ryanair и Aer Lingus Limited.

@темы: Гражданская авиация, Видео

02:02 

Новое поколение самолетов-буксировщиков Wilga

Jager Himmel
/Нету смерти мне кроме излома крыльев серых Юнкерсов на виражах./ Циничный лирик/
Кто знает, тот поймет.

Поколение-2000.
Вильги снова производятся, теперь в обновленном дизайне и с новыми ТТХ.


читать дальше


Кабина

не для слабонервных!

Wilga 2000 это как новый Ан-2, только Вильга.


/простите, без тэга "юмор" я не могу с ее штурвалом..../

@темы: Гражданская авиация, Юмор, Фото, Новости

23:32 

Ми-ми-ми...

Jager Himmel
/Нету смерти мне кроме излома крыльев серых Юнкерсов на виражах./ Циничный лирик/
...крадётся незаметно:


Во всей красе он вот такой:



Фото авторства пес черного цвета , Ми-2 живет и катает на Шевлино.

@темы: Военная авиация, Гражданская авиация, Фото

10:49 

Споттинг в Домодедово. 21.07.2016

AniSkywalker
Времени в обрез, вечность впереди. (с)
00:09 

Авиаисторий ещё.

_Полярная_
Ветер - моё имя. Звёздный свет умеет идти сквозь время...
Авиаисторий ещё. Где нашла - не помню...))

Эту историю рассказал мой бывший начальник, сейчас полковник в отставке, а тогда – капитан.
В те годы (60-е) в армии еще дослуживали боевые генералы Великой Отечественной. Обладали они зачастую весьма крутым нравом и были чужды многих условностей.
И вот, в часть, где служил мой начальник, с инспекцией нагрянул такой генерал. Разведка доложила, что генерал строг и в плохом настроении может доставить подчиненным массу неприятностей. Однако – любит выпить и после первого стакана сразу добреет. Все было ясно, однако, проблема заключалась в том, как тактически грамотно предложить этот стакан генералу. После некоторых раздумий решение было найдено. Стакан с водкой сумели пристроить в нишу плоскости крыла истребителя Миг-17, куда убирается стойка шасси, а сверху положили бутерброд.
И вот, грозный генерал прибыл в часть и следует по стоянке, вся свита – за ним. Вдруг из-под крыла вылезает техник и подходит к генералу.
– Товарищ генерал-майор авиации! Разрешите обратиться!
– Ну, обращайся...
– У нас на Миг-17 обнаружен дефект шасси, не можем решить, можно с таким дефектом летать или нельзя. Вы не могли бы взглянуть?
Генералу никуда лезть, конечно, неохота, но затронута его профессиональная репутация! Он отдает папаху кому–то из офицеров, кряхтя, нагибается и лезет под самолет. Все столпились вокруг истребителя и, затаив дыхание, следят за редким зрелищем. В тишине слышно только, как хрустит снежок под генеральскими бурками... Вдруг из–под самолета доносится характерный булькающий звук и довольное рычание. Появляется, вытирая губы, генерал, надевает папаху и, найдя взглядом техника, отчеканивает:
– С таким дефектом летать – можно!
После чего убывает со стоянки...


Из американского НПП (наставление по производству полетов):
"при вынужденной посадке с подбором в темное время суток... на высоте 50 метров включить посадочные фары. Если то, что вы увидели внизу, вас не устраивает - выключить посадочные фары!"


Будучи курсантами, в каждой подготовке к полётам, нас (а потом и мы курсантов) заставляли писать действия по исправлению отклонений на посадке. Все эти действия, за исключением ухода на второй круг, заканчивались одинаково. Что бы меньше писать, придумали сокращение (строго по Инструкции)
ПИСДРУНС СС ПП -- (действия рулями на посадке): Плавным И Соразмерным Движением Ручки Управления На Себя Создать Самолёту Посадочное Положение.
Было ещё сокращение КУЛПДУИБАНСЛ-29 - Курс учебной лётной подготовки для училищ ИБА на самолёте Л-29, но как "ПИСДРУНС" широкого применения не имел. Всё это было придумано на 1 курсе Борисоглебского ВВАУЛ в далёком 1978 году.

@темы: Юмор, Военная авиация, Гражданская авиация

23:39 

Про Аэродром...

_Полярная_
Ветер - моё имя. Звёздный свет умеет идти сквозь время...
...авторы - пес черного цвета, Jager Himmel, ...Полярная_Звезда..._~*~_...

Про Аэродром...

Аэродром, вестимо, от рая к востоку лежит в девяти жизнях и одном штопоре.
Позывных у него нет, а частота любая. Белый шум, в идеале, всё равно сложится в диспетчерский эфир.
Нормальные туда не долетают. Точнее, долетают именно нормальные, если за норму принять базовые принципы крыланутых.
О людях земли речь мы тут не ведём.

Нормальные туда не долетают. Долетают только правильные пилоты, сиречь е**нутые.
Ещё случаются конструкторы, особенно, если они испытатели. Эти не лучше пилотов, только еще дурнее.
Никто не задерживается надолго, слишком влюблённые в жизнь.
Выпивают - кто кофе, кто вина, кто коньяк или шнапс. Говорят за стойками - за историю, за то, кто как погиб.
И уходят, бросив недопитый стакан, невыкуренную сигарету.
Садятся в самолёт, ныряют в волны, уходят за поворот...

Пропадают за пологом облаков в очередной грозе, которые часто тут по горизонту. В них можно и не лететь, раз не хочется.
Но однажды захочется всё равно.
Кто-то уходит наугад, кто-то по маршруту или к цели.
Вернутся. Сюда всегда возвращаются ненавсегда.

А некоторые остаются там... надолго. Ну как надолго.... просто они - Хранители. И они достаточно часто летают - над Аэродромом и в иные миры, не рождаясь там, а вот в своём... аэродромном теле.
Улыбаются говорящим за стойками, иногда - даже пьют с ними. Иногда допивают их напитки и докуривают сигареты - допьёшь - узнаешь мысли, докуришь - узнаешь судьбу...
Хранители есть и те, кто тоже приходит и уходит из рождения в рождение, просто остаются между ними вот... подольше. Боевая ли работа, организационная, тренировочная, гражданская... техническая даже тоже - дел и места хватит всем, а захочешь, можно и менять. Или вот - совмещать... А есть и те, кто и живёт тут, всю жизнь - придя ли сюда и решив здесь осесть, созданный ли изначально - Хранителем... Среди техников таких как бы даже не больше, чем среди пилотов...
Их, Хранителей, редко когда распознаешь, и ещё реже вообще узнаешь, что есть они тут, такие.
Но ведь кто-то же - бережёт это место, хранит...
Вот одна, с горящими глазами, в обычном пилотском комбинезоне, улыбается и небрежно докуривает оставленную ей сигарету. Тонкий взмах рукой, золотистое сияние дымкой между пальцев - на короткую долю мгновения, быстрее, чем принятие решения на очередной вираж в воздушном бою... И не заметишь даже. Кто приглядываться будет?..
Или всё-таки - заметили?..
Девушка с не по внешнему возрасту мудрыми глазами кивает оказавшемуся недалеко пришедшему парню и усмехается. Всё, что ей нужно, она уже узнала. И пожелала. Окурок летит на пол и гаснет, придавленный ногой. А в приаэродромном Храме Семи Свечей зажигается ещё одна свеча...
Хранительница кивает своим мыслям и пробирается к выходу. Горло промочила, накурилась всласть... а не полетать в такую погоду-то - грешно. К тому же, кажется, её где-то ждут...
Над Аэродромом сегодня видимость - миллион на миллион.


Некоторые грани Аэродрома-Меж-Мирами -
визуал глазами этой Хранительницы -
читать дальше

@темы: Проза, Лётчики, Гражданская авиация, Военная авиация, Арт

23:22 

Короткометражка - Океанотворец.

_Полярная_
Ветер - моё имя. Звёздный свет умеет идти сквозь время...
Океанотворец.

Кому саундтрек нужен - вот ссылка вытягивать с ютуба звук - www.youtube-mp3.org/ru

@темы: Военная авиация, Видео, Лётчики, Гражданская авиация

23:20 

И ещё прекрасного полётного - видео из кабины...

_Полярная_
Ветер - моё имя. Звёздный свет умеет идти сквозь время...
И ещё прекрасного полётного - видео из кабины...

Иногда то, что пилот видит за один день, люди не видят за всю свою жизнь

(amazing Queenstown, New Zealand)


@темы: Лётчики, Гражданская авиация, Видео

23:19 

Ночная гроза - снимок с самолёта над Тихим океаном

_Полярная_
Ветер - моё имя. Звёздный свет умеет идти сквозь время...
Ночная гроза
Снимок с самолёта над Тихим океаном:

@темы: Гражданская авиация, Фото

23:08 

Авиабайки

_Полярная_
Ветер - моё имя. Звёздный свет умеет идти сквозь время...
10.08.2016 в 12:00
Пишет Веселый робот:

Байки про самолеты и летчиков
1. Торонто. Куча бортов в зоне, один за одним рулят на схему и садятся с интервалом в полторы минуты. В зону входит Цессна. Дисп ставит её в очередь.
Пилот: А можно нам побыстрее?
Дисп: Делаем всё возможное, но вы номер 16 на посадку...
Пилот: И что никак?
Дисп: Никак.
Пилот: Но у нас тут.... и тут слышен детский голос: Папа! Ну когда мы уже сядем?! Я сейчас описаюсь!
Дисп: Сессна ХХХХ, вашу проблему понял. 240 правым, снижайтесь 500 на заход с прямой.

2. Дело было в начале 80-х годов прошлого века. Компьютеры и видео были редкой вещью, про Интернет вообще молчим. Короче, скукотища, а людям надо как-то развлекаться. Особенно колбасило пенсионеров. И вот, один из них, по имени Ларри Уолтерс решил подняться в воздух, обзреть свой домик с высоты птичьего полета. Раздобыл полсотни метеорологических шаров, которые больше и прочнее обычных шариков, надул, привязал к креслу.
читать дальше

3. Бескрайняя Сибирь. На 600 под облачностью тихо пиздюхает старенький Ан-2. Зоркий и юркий молодой правак видит прямо по курсу увеличивающуюся чёрную точку. Будит дедушку командира. Точка увеличивается и по мере её увеличения, оба, и стар и млад теряют дар речи. Ибо встречным курсом на той же высоте им навстречу летит ТРАКТОР. Предположительно ДТ-75. Дедушка резко выдыхает, нажимает Связь и выдаёт в эфир фразу вошедшую в легенды: ТРАКТОР! Я борт ХХХХХ, вижу вас. Расходимся левыми бортами.... Через пару секунд донеслось: Вас понял ХХХХХ.... Это отвечал экипаж Ми-6, который тащил на внешней подвеске тот самый трактор. Но сам Ми-6 шёл выше и из-за низкой облачности его попросту не было видно....

4. Борт Аэрофлота на посадке в Германии запутался в подходе.
Диспетчер, презрительно:
- Борт ХХХХХ, вы что, никогда в Германию не летали?
Борт, злобно:
- Летал в сорок пятом, но я тогда не садился!!!

URL записи

@темы: Юмор, Гражданская авиация, Военная авиация, Великая Отечественная, WW2

21:39 

На авиаошоу в Берлине показали украинский Ан-178

N.K.V.D.
Ну, суки, ща я вам устрою гей-парад!

В столице Германии Берлине, на авиашоу The ILA Berlin Air Show показали украинский самолет Ан-178. Как отмечает пресс-служба ГП "Антонов", ранее самолет демонстрировали лишь на статических стоянках авиасалонов.

читать дальше

@темы: Гражданская авиация, Авиашоу

22:51 

ВМ-Т «Атлант» – единственный в своем роде.

N.K.V.D.
Ну, суки, ща я вам устрою гей-парад!


Единственный во всем мире образец уникального транспортного самолета ВМ-Т «Атлант» был представлен на прошедшем авиасалоне МАКС-2013. Данный самолет известен сегодня под многими прозвищами, наиболее интересными из которых являются «поджарый» и «летающая бочка». Такие прозвища транспортный самолет получил за свой фюзеляж, доставшийся ему от бомбардировщика, поверх которого крепился округлый грузовой контейнер.

Самолет был разработан в ОКБ им. Мясищева в начале 1980-х годов. Его планировалось использовать для перевозки на космодром Байконур топлива и агрегатов ракетно-космических комплексов. За все время было построено лишь 3 экземпляра, один из которых изначально создавался не для полетов, а для проведения статических испытаний.

ПРОДОЛЖЕНИЕ

@темы: Гражданская авиация, Статьи, Фото

19:13 

С праздником!

Yaten Totenvogel
Nuclear Power, make up!
15:26 

Авиация и космос в марках "Россвязи", 2011 - 2015 гг

aleksgrey
In nomine.
12.01.2016 в 14:39
Пишет aleksgrey:

Авиация и космос в марках "Россвязи", 2011 - 2015 гг.
А сегодня я решил рассказать и показать вам государственные знаки почтовой оплаты (сиречь, марки) выпущенные "Россвязью" и посвященные теме авиации и космоса. Тема эта необьяная и обширная, особенно если вспоминать советские марки, так что сначала ограничимся периодом
в крайние пять лет (2011-2015 гг). Всего за этот период вышло 23 марки авиационной тематики, и 5 марок посвященных космосу.

С вашего позволения в рамках данной статьи я буду сортировать марки по сериям, а не по годам выпуска - серии зачастую выглядят одинаково.

И начнём мы с...
2012 год, марка "100 лет ВВС России". На марке изображён Ту-160, Белый лебедь.



читать дальше, больше марок

URL записи

@темы: WW2, Арт, Великая Отечественная, Военная авиация, Гражданская авиация, Статьи

14:35 

Имперский борт.

AniSkywalker
Времени в обрез, вечность впереди. (с)
Оригинал взят в Имперский борт
Странно устроена жизнь: то, что еще вчера было реальностью, сегодня уже история.
Вспоминая поездку в Нарьян-Мар, нашел в архивах фотографии самолета «Империал»; авиакомпании «Трансаэро».

Все это было похоже на какое-то авиационное волшебство: мы снимали на перроне, стало темнеть, и мы уже возвращались в город, когда, проезжая мимо ограждения аэропорта, увидели на летном поле хвост «Империал»… Стоп машина!

Не укладывалось в голове: Нарьян-Мар, «Империал». И мы, конечно, тут же решили, что надо вернуться и попытаться снять его хотя бы снаружи. Нам повезло, что наши пропуска были еще действующие, а директор авиапредприятия был на месте. Мы снова на перроне.

Удача улыбнулась дважды, и мы смогли даже подняться на борт. А там – знакомый экипаж! Поснимали, пообщались, порадовались друг за друга, и каждый пошел заниматься своими делами, а самолет остался отдыхать.

Увидеть «Империал»; во всей красе и в ту пору было не просто. А уж сегодня это и вообще кажется фантастикой. Такая вот случайность, которая позволила мне сделать эти кадры, сегодня уже, без преувеличения, исторические.

Интересно, что сейчас с этим бортом? Где он?
Очень хочется верить, что он полетает еще в такой компоновке, что кому-то сослужит добрую службу этот красавец-самолет, да и ребята с фотографий тоже продолжат свою работу в небе.



Пройти в салон

@темы: Гражданская авиация, Споттинг

11:01 

Пермский музей авиации

aleksgrey
In nomine.
26.11.2015 в 12:58
Пишет aleksgrey:

Пермский музей авиации
Незапланированные визиты - это всегда прекрасно, и внезапно. Перед поездкой в Пермь я даже не подумал уточнить, есть ли там какие либо музеи авиационной тематики. Нет, я конечно знал, что на Пермском Моторном Заводе (ПМЗ) производят много известных двигателей - сразу вспоминаются М-62, М-63 ставшие сердцем И-16 и И-153, а сейчас вовсю осваивают ПД-14 для МС-21, но про полноценный музей я даже не задумывался.
Тем внезапнее стали слова, которые я услышал: “А ты видел большой самолёт на крыше?”. Ну что, на этом месте у меня загорелись глаза, особенно когда я нагуглил упоминания о музее в стиле “Музей авиационной техники при пункте приёма металлолома” (отсюда). Фотография в статье внушала определённые опасения, но в то же время подогревала интерес - несмотря на то что доступ на территорию был закрыт - хотелось взглянуть своими глазами. Каюсь, сам сайт музея - http://aviamusey.ru/ - я нагуглил уже после возвращения домой.
Приехав в субботу в Большие Муллы (да-да, это название одного из районов Перми) мы увидели следующую картину:

Носовые части Ту-154-Б2 и Ил-76 на различных сооружениях.



Больше фотографий и текста

P.S. Бонус.

URL записи

@темы: Военная авиация, Гражданская авиация, Музеи, Фото

17:11 

Ju-87
Каждый человек по-своему прав. А по-моему, нет. \\ Пикирующий злыдень
Утром 11 ноября 2015 года в аэропорту Комаки города Нагоя (Япония) состоялся первый полет первого летного опытного образца японского регионального пассажирского самолета MRJ (Mitsubishi Regional Jet) разработки корпорации Mitsubishi Heavy Industries (MHI) и ее дочерней компании Mitsubishi Aircraft Corporation. Первый летный прототип (регистрация JA21MJ) был построен на новом предприятии MHI Комаки-Минами в аэропорту Нагои и выполнен в аэродинамической конфигурации 90-местного варианта MRJ90. Выкатка данного первого прототипа была произведена еще 18 октября 2014 года, но летные испытания начаты с запозданием примерно на пять месяцев по отношению к графику.
Региональный самолет MRJ в классе вместимости 70-90 пассажиров разрабатывается Mitsubishi Heavy Industries и ее специально созданным для этого подразделением Mitsubishi Aircraft Corporation с начала 2000-х годов и планируется к выпуску в двух вариантах - MRJ70 вместимостью 70-80 пассажиров, и MRJ90 вместимостью 86-96 пассажиров. Самолет оснащается двумя двигателями Pratt & Whitney PW1217G.




Всего в испытаниях должны быть задействованы пять летных прототипов MRJ, в том числе один в конфигурации MRJ70, причем часть программы испытаний будет осуществляться в США.

К настоящему времени на самолет MRJ получены 223 твердых заказа и 184 опциона, причем все заказы и опционы - исключительно на версию MRJ90. Из этого числа 170 заказов и 170 опционов приходится на американские авиакомпании. Сообщается также, что еще 10 самолетов планирует заказать правительство Японии для VIP-перевозок. Представители Mitsubishi продолжают заявлять о начале поставок MRJ с лета 2017 года. Это примерно на три с половиной года позже первоначально запланированного - однако вряд ли и этот срок будет выдержан. По ряду сообщений, фактически получение американской сертификации ожидается в 2018 году или даже позднее.





bmpd.livejournal.com/1573099.html

@темы: Гражданская авиация, Новости, Ссылки, Статьи

Сообщество авиафанатов

главная