Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: авиация (список заголовков)
05:44 

ролик

у гностиков демиург - творческое начало, производящее материю, отягощенную злом
красивый самолетный ролик

CRASH from Matthew Brown on Vimeo.


@темы: авиация

21:42 

с фестиваля "Нашествие"

у гностиков демиург - творческое начало, производящее материю, отягощенную злом

@темы: Фото, Авиация

21:29 

Богородск

у гностиков демиург - творческое начало, производящее материю, отягощенную злом
еще фоты DDD (тут уже была ссылка на его фоты с американского авиашоу)
по клику на фоты, ссыль на галерею



+2

@темы: Авиация, Авиашоу, Фото

20:39 

кавайка

у гностиков демиург - творческое начало, производящее материю, отягощенную злом


просто картинки




@темы: Авиация, Гражданская авиация, Фото, Юмор

20:35 

Кладбище самолетов в Аризоне

у гностиков демиург - творческое начало, производящее материю, отягощенную злом
Пишет Аянами Камидзё:

Кладбище самолетов в Аризоне
Самое крупное в мире кладбище военных и гражданских самолетов расположено в штате Аризона, США. На территории площадью 6,5 тыс. гектар хранятся более 4,2 тысяч различных самолетов и 40 аппаратов космического назначения. Расположенный на площади 6,5 тыс. гектар объект Boneyard (кладбище), как называют его американцы, а официально — 309−я группа по обслуживанию и ремонту авиакосмической техники — сразу после Второй мировой войны. Это место было выбрано из-за сухого климата и большой высоты над уровнем моря, благодаря чему, доживающие свой век самолеты наименее подвержены разрушению из-за погодных условий. Здесь можно найти истребители времен Второй мировой и бомбардировщики B-52, от которых американская армия отказалась в 90-х годах в рамках договора СНВ-1. Общая стоимость находящихся на территории объекта самолетов оценивается примерно в $35 млрд долларов. Многие самолеты и вертолеты обрели на кладбище последнее пристанище, некоторые официально хранятся там до лучших времен.

читать дальше

@темы: Авиация, Ссылки, Статьи

21:00 

Samuray-08
Америка? Нет больше вашей Америки..
Уважаемые дамы и господа, ищу информацию об использовании японцами авиации в 1932-33гг при захвате Маньжурии и при подавлении сопротивления в ней.

@темы: авиация, история, япония

23:15 

Огромный самолет К-7

Мифическая личность
Доброе Мировое Зло (Миф)
Увеличить картинку


К началу 30-х годов авиационное конструкторское бюро, возглавляемое К. А. Калининым, представляло собой вполне сформировавшийся коллектив, способный решать абсолютно новые, даже неожиданные задачи в самолетостроении. Так, в плане работ КБ на 1929-1930 годы значилось задание на постройку трехмоторного пассажирского самолета К-7 (называемого также ?К-тяжелый?) под немецкие двигатели БМВ ?Хорнет? в 500 л. с. Он предусматривал перевозку 22 пассажиров с багажом. Модель этой машины исследовалась в аэродинамической трубе ЦАГИ еще в сентябре 1928 года, а в марте следующего проект был утвержден в научно-техническом комитете ВВС.



читать дальше

@темы: Авиация, самолёты

06:03 

Sikorsky X2

Мифическая личность
Доброе Мировое Зло (Миф)
Недавно прошел успешный получасовый испытательный полет вертолета нового поколения Sikorsky X2.


Не раз и не два инженерам крупных компаний и просто изобретателям приходила в голову идея скрещивания вертолёта и самолёта. Так соблазнительно совместить вертикальный взлёт и зависание первого с дальностью хода и скоростью второго. Вопрос в том, как именно это проделать. И что же, перед нами очередной конвертоплан? Ни разу.

"Она изменит правила игры в индустрии", — охарактеризовал эту необычную машину президент компании Sikorsky Aircraft Джеффри Пино (Jeffrey Pino). Что же это за чудо?


Вертикальный взлёт и посадка, скорость — как у лёгких самолётов, высокая грузоподъёмность и надёжность — таковы потенциальные преимущества нового летательного аппарата (иллюстрация Sikorsky Aircraft).

Ещё в 2005 году Sikorsky анонсировала постройку "самого быстрого вертолёта на планете". Он должен был взлететь уже к концу 2006 года, но, видимо, даже такой именитой фирме пришлось изрядно помучаться, чтобы решить технические проблемы, неизбежно всплывающие в ходе рождения чего-то принципиально нового.


Обычный вертолёт, конвертоплан и самолёт не могут обладать и хорошим умением зависать, и высокой скоростью одновременно. Новая же машина (на рисунке она словно выпадает из графика) должна успешно сочетать "амплуа" стрекозы и стрижа (иллюстрация Sikorsky Aircraft).

Gizmag сообщает, что новый винтокрыл от Sikorsky, способный разгоняться до рекордных 474 километров в час,.

читать дальше

Источники:
Sikorsky Aircraft
membrana

@темы: Вертолёты, Авиация

10:13 

Одно из двух: хроника сиамского бомбардировщика.

Мифическая личность
Доброе Мировое Зло (Миф)

В 1940 году Германия разработала два тяжёлых грузовых планера Me.321 и Ju.322, но у Luftwaffe не было ни одного подходящего буксировщика. "Troika-Schlepp", буксировка тремя самолётами Messerschmitt оказалась опасной, а у трёх Junkers не хватало мощности. И тут появился изобретатель.

Транспортный планер Messerschmitt 321 был, пожалуй, самым большим из используемых во Второй Мировой войне — ему, к примеру, была нужна 1330-метровая посадочная полоса. И буксировать его пытались тройкой "коллег по цеху" — истребителями Messerschmitt 110. Но это было очень рискованно.



Во-первых, планер должен был вынести различие в силе натяжения тросов трёх самолетов. Во-вторых, если один из буксировщиков был бы сбит или получил механические повреждения, у безмоторного Me.321 не оставалось шансов на выживание. В-третьих, самолёты могли просто-напросто влететь друг в друга.

Альтернативой трём "мессерам" теоретически была комбинация двух тяжёлых бомбардировщиков Heinkel He.111, но их габариты и "грубость" в обращении с планером грозило даже большим количеством проблем.



Так проходила буксировка планера Messerschmitt 321 по прозвищу "Гигант".

читать дальше

@темы: Авиация

14:50 

Построенно в Таганроге! Ответ на загадку о чюде-юде ))

Мифическая личность
Доброе Мировое Зло (Миф)
ВВА-14 (М-62; «Вертикально взлетающая амфибия») - экспериментальный советский экранолёт 1970-х, конструкции Роберта Бартини, итальяно-советского авиаконструктора. Создавался как аппарат, имеющий возможность взлетать и садиться на воду.


Проект испытывал трудности в разработке авионики и системы управления, после смерти Бартини прдолжал разрабатываться еще два года и был испытан в режиме экранолёта. В конструкции аппарата предусматривался вертикальный взлёт, но двигатели для верттикального взлёта не были сделаны.

Самолет-амфибия ВВА-14 предназначался для борьбы с ракетными и многоцелевыми подводными лодками противника в ближней зоне. Рассматривалось также использование самолета как поисково-спасательного.

Идея самолета появилась в результате многолетнего исследования Бартини "Теория межконтинентального транспорта Земли". Первым приближением к самолету был проект амфибии МВА-62. Хотя проекты Бартини были поддержаны руководством страны, довести до серийной постройки ВВА-14 не удалось.

В опытное производство были запущены две амфибии, получившие шифры 1М и 2М. К лету 1972 г. ВВА-14-1М был изготовлен. Изготавливался самолет в кооперации Таганрогских предприятий ТАНТК им.Г.М.Бериева и ТААП.


Комплекс научных, конструкционных и технологических проблем, сопутствовавших разработке самолета, решался многими научными (ЦАГИ, ЛИИ, ЦИАМ, ВИАМ, СибНИА, НИАТ) и производственными (Ухтомский вертолетный завод им.Камова, Долгопрудненское КБА, Ярославское производственное объединение) организациями.

Первый полет ВВА-14 состоялся 4 сентября 1972 г. Испытывали самолет летчик Ю.М.Куприянов и штурман Л.Ф.Кузнецов. Программа испытаний была завершена в 1975 г., самолет совершил 107 полетов с общим налетом 103 часа.


Музейный экземпляр самолета ВВА-14 (14М1П) был переправлен в Монино из Таганрога в 1987 г. Его доставили водным путем в подмосковное Лыткарино, где он был выгружен на берег. В ожидании прибытия вертолета он оставался без присмотра и был частично разрушен и демонтирован неизвестными лицами. Поврежденный самолет был доставлена на вертолете Ми-26 в музей, где и находится сейчас в разобранном виде.


читать дальше

@темы: Авиация

Сообщество авиафанатов

главная