Внутренняя сила человека обратно пропорциональна разнице между его "быть" и "казаться".
Дамы и господа, спешу поделиться радостью! Я узнал о существовании НАШЕГО, вирпильского авиационного музыкального интернет-радио, где крутят множество авиационных песен! Песни написанные лётчиками, про лётчиков, просто о полётах и даже вообще не о полётах, но попадающие в романтическое настроение настоящего пилота! На русском, английском и прочих языках. Блоки новостей тоже в первую очередь по авиации. Вобщем, слушаем тут: radio.avsim.su/# Там же есть выход и на сайт, где ещё есть форум.
"Удивительно, сколько всего случается, если вести дневник каждый день; а если пропустишь месяц, кажется, не было ничего, о чем стоит писать." О. Дуглас
Дни работы Салона: 30.09 – 01.10 2010 г. для специалистов: 30.09 – 04.10 2010 г. для посетителей: 02.10 – 03.10 2010 г.
Время работы Салона: для участников: 9.00 – 18.00 для специалистов и посетителей:10.00 – 18.00
Официальная страница здесь ПыСы: Лично от себя хочу предупредить, что предполагаю отвратительнейшую организацию авиасалона, начиная с мелких бытовых удобств вроде питания или туалетов, и заканчивая безопасностью показательных полетов... Уж больно все наспех сорганизовано... Хотя я с детишкой рискну туда поехать и посмотреть...
Кладбище самолетов в Аризоне Самое крупное в мире кладбище военных и гражданских самолетов расположено в штате Аризона, США. На территории площадью 6,5 тыс. гектар хранятся более 4,2 тысяч различных самолетов и 40 аппаратов космического назначения. Расположенный на площади 6,5 тыс. гектар объект Boneyard (кладбище), как называют его американцы, а официально — 309−я группа по обслуживанию и ремонту авиакосмической техники — сразу после Второй мировой войны. Это место было выбрано из-за сухого климата и большой высоты над уровнем моря, благодаря чему, доживающие свой век самолеты наименее подвержены разрушению из-за погодных условий. Здесь можно найти истребители времен Второй мировой и бомбардировщики B-52, от которых американская армия отказалась в 90-х годах в рамках договора СНВ-1. Общая стоимость находящихся на территории объекта самолетов оценивается примерно в $35 млрд долларов. Многие самолеты и вертолеты обрели на кладбище последнее пристанище, некоторые официально хранятся там до лучших времен.
По словам экспертов, за последние 25 лет в строй вернулся каждый пятый самолет, стоявший на территории хранилища. «309−й объект не владеет этими самолетами. Они по-прежнему принадлежат армии и правительственным агентствам», — пояснил представитель базы. «Это место было выбрано по двум причинам. Во-первых, сухой климат Тусона минимизирует коррозию самолетов. Вторая — верхний слой почвы здесь представлен твердой породой, которую называют каличе», — добавил он. Эта твердая субстанция выдерживает вес самолетов и позволяет не строить дополнительных мест для их отстоя.
Кстати, есть там самолеты и в рабочем, но "законсервированном" состоянии.
На спутниковом снимке кладбище авиационной техники площадью 10,5 квадратных километра напоминает пергамент с лежащими на нем бумажными самолетиками. Уже 64 года здесь хранятся старые лайнеры, около 4000 машин.