[Австрийский художник]

С праздником, товарищи!

@темы: Арт

---

Эхх!)

[Ero-Sennin]

@темы: Гражданская авиация, Фото

---

[Ero-Sennin]

Добрый вечер, друзья.)
Предлагаю вашему вниманию найденный мной ролик о российских вертолётах в Африке.)

@темы: Гражданская авиация, Видео, Новости, Ссылки

---

Концерт Вадима Захарова в Санкт-Петербурге!)

[Ero-Sennin]

Добрый вечер, дорогие друзья.)
Внимание! Любителей авиационной бардовской песни!
10 апреля!
Новая концертная программа Вадима Захарова
"Когда летишь на восход" fotki.yandex.ru/users/blueskypilot/view/687928/...
Санкт-Петербург ,зал "Аврора" Пироговская наб. 5/2 (м. Пл. Ленина)
вход в зал с 18.00,начало концерта в 19.00
билеты уже в продаже в кассе зала
- входные места без столиков —--300 р.
- места за столиками —-------------600 р.
- VIP места —--------------------------900 р.

avrora-zal.ru/?page=show&show=572
На концерте будет организована продажа MP3 дисков с альбомами Захарова и DVD с фильмом о питерском концерте прошедшем 20 января.
Источник публикации: www.forumavia.ru/forum/4/9/43781514829948943237...

Посмотреть на Яндекс.Фотках

@темы: Гражданская авиация, Новости, Ссылки, Фото

---

Конкурс «Найди ошибку» от Lufthansa

[zeilend]

Журнал EUROMAG и авиакомпания Lufthansa предлагают принять участие в фотоконкурсе: найти ошибку на каждой из шести фотографий (фото на сайте) - это может быть как незначительная, так и очень заметная деталь самолёта, обстановки и т.д.
В качестве призов обещают два билета в Берлин. Конкурс для жителей России продлится с 26 марта по 9 апреля.
www.euromag.ru/contests/29606.html

Хм

@темы: Новости, Ссылки

---

Невероятная посадка

[sivisamari_ama]

Пикап вместо переднего шасси ))

@темы: Видео

---

Начались заводские испытания Ил-76МД-90А

[zeilend]

19 марта 2013 в Жуковском состоялся первый полёт модифицированного военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А. В сообщении ОАО "Авиационный комплекс им. Ильюшина" говорится, что по программе заводских лётных испытаний самолёт провёл в воздухе 1 час 55 минут на высотах от 2 тыс. до 10 тыс. метров.
Целями испытательного полёта были оценка прочностных характеристик ВС, отработка системы автоматического управления, навигационного комплекса и систем "стеклянной кабины".
Ил-76МД-90А представляет собой глубокую модернизацию транспортника Ил-76МД. Воздушное судно оснащено новыми двигателями ПС-90А-76 и усиленным крылом. Самолёт грузоподъёмностью 60 тонн способен развивать скорость до 850 километров в час и совершать полёты на расстояние до 6000 километров. Первый его полёт состоялся в сентябре 2012 года.
В настоящее время на ульяновском авиационном заводе "Авиастар-СП" ведется постройка первых трёх серийных Ил-76МД-90А, поставка которых заказчику планируется в 2014 году.

@темы: Новости

---

Пара находок сегодняшнего вечера.)

[Ero-Sennin]

2 Боинга 777-FS2 в ангаре аэропорта Мемфис, США:

Источник публикации:vk.com/air_public?w=wall-26138181_65257
Фотопост авторства Марины Лысцевой:fotografersha.livejournal.com/369949.html
Интересный у неё блог, затягивает.)

@темы: Гражданская авиация, Споттинг, Ссылки, Фото

---

Лоукостер EasyJet начал регулярные рейсы в Москву

[sivisamari_ama]

Рейсы выполняются из лондонского аэропорта «Гэтвик» в московское «Домодедово» с 18 марта один раз в день, а с 15 апреля их частота возрастет до двух ежедневно.
По словам директора по рынкам Великобритании и Северной Ирландии easyJet Пола Симонса, 10% билетов продаваемых на рейсы билетов будут доступны по самой низкой цене. Ранее авиаперевозчик заявлял, что стартовая цена билетов из Москвы в Лондон в одну сторону будет составлять около 2,3 тысячи рублей. Максимальная цена билета 600 долларов.

@темы: Новости

---

Боевая авиация в мирных целях

[пес черного цвета]

Ледяные заторы будет уничтожать боевая авиация

сегодня 14:17
Армейская авиация Западного военного округа (ЗВО) получила разрешение на применение авиационных бомб для разрушения заторов во время весеннего паводка, сообщил порталу Фонтанка.ру начальник пресс-службы округа Андрей Бобрун. Экипажи вертолетов МИ-8 и МИ-24 будут осуществлять прицельное бомбометание по ледяным заторам с высоты 100 и 200 метров.

Летный состав авиационных частей Западного военного округа прошел специальную подготовку на полигонах в Ленинградской и Смоленской областях. В ходе учебных полетов пилотам было необходимо поразить наземные цели с максимальной точностью. Наибольшая погрешность, по итогам учений, составила всего 5 метров — все участвовавшие в тренировочных полетах летчики, летчики-операторы и штурманы справились со своей задачей.
Пилоты ЗВО полностью готовы, в сотрудничестве с МЧС, осуществлять борьбу с ледяными заторами вплоть до окончания периода таяния снегов.

Взято с www.gismeteo.ru/news/sobytiya/ledyanye-zatory-b...

@темы: Военная авиация

---

С весной всех! :)

[sivisamari_ama]

Каких только униформ ни приходилось видеть — но у Malaisya Airlines самая, по-моему, развесёлая ))

Чем ещё порадовал аэропорт Куала-Лумпура

Посреди закрытых кондиционированных залов сделаны оазисы для тропической растительности - она там буйствует под открытым небом, и туда можно выйти погулять.


А ещё такая выставка всего, что к ним прилетает.


Местами на мадридский Барахас похоже, только украшено обезьянками ))

@темы: Фото

---

Алло, база, у нас тут "Крокодилы" летают!

[wasya]

Ми-35М – это глубокая модернизация хорошо себя зарекомендовавшего транспортно-боевого вертолета Ми-24, который получил в войсках прозвище «Крокодил». В настоящее время Ми-35М производится как на экспорт, так и для нужд российской армии. Вертолет предназначен для поражения бронетанковой техники противника, огневой поддержки подразделений сухопутных войск на поле боя, десанта и эвакуации раненых. Помимо этого вертолет может использоваться для перевозки различных грузов в кабине и на внешней подвеске. Выпуском вертолета занимается предприятие ОАО «Росвертол», расположенное в Ростове-на-Дону.

В 2010 году Минобороны РФ заказало 22 вертолета Ми-35М со сроком поставки в 2010-2015 годах. По состоянию на август 2012 года в российской армии насчитывалось 12 вертолетов Ми-35М. Позднее был заключен еще один дополнительный контракт на поставку 27 вертолетов Ми-35М сроком до 2014 года. Помимо России эксплутантами данного вертолета являются Венесуэла – заказ 10 вертолетов (обозначение Mi-35М2 Caribe), Бразилия – заказ на 12 вертолетов (обозначение AH-2 Saber), Азербайджан – заказ на 24 вертолета.

Благодаря программе модернизации новый вертолет Ми-35М стал многоцелевой ударной машиной, которая способна выполнять боевые задачи в круглосуточном режиме даже в самых сложных метеоусловиях. Вертолет оснащен подвижной двуствольной артиллерийской установкой ГШ-23Л калибра 23-мм и вооружается противотанковыми управляемыми ракетами типа «Штурм». Одной из особенностей конструкции Ми-35М стало использование укороченных крыльев и облегченного неубирающегося шасси, что положительно сказалось на весе вертолета. Претерпел изменения и X-образный рулевой винт, который теперь обеспечивает вертолету большую управляемость одновременно с уменьшеннием уровня шума. Получила машина и более мощные двигатели, что позволило увеличило высоту полета.
Многоцелевой ударный вертолет Ми-35М оснащается модернизированной обзорно-прицельной системой ОПС-24Н, которая совместима с системой ночного видения, БРЭО и может использоваться как в дневных, так и в ночных условиях. Вертолет получил тепловизионную систему наблюдения, а также приборы ночного видения, что позволяет обнаруживать и распознавать цели на расстоянии в несколько километров в любое время суток. Помимо этого вертолет оснащается современной спутниковой системой навигации, которая связана с бортовым компьютером вертолета. Это позволяет сократить время расчет маршрута, определения навигационных параметров, выдачи маршрута на экран монитора командира вертолета более чем в 2 раза.

Помимо боевой версии вертолет может использоваться в роли: десантного, грузового и санитарного. В десантном варианте вертолет может перевезти в грузовой кабине до 8 десантников с личным вооружением. В транспортном варианте вертолет способен перевозить до 1 500 кг. боеприпасов или иных грузов внутри грузовой кабины. При этом вертолет Ми-35М оснащен системой внешней подвески и вне грузовой кабины может перевезти груз общей массой до 2 400 кг. В санитарном варианте Ми-35М может выполнять транспортировку 2-х лежачих и 2-х сидячих раненых или больных в сопровождении одного медицинского работника.

Особенности вертолета Ми-35М

Модернизированный вертолет Ми-35М создан на базе экспортного варианта вертолета Ми-24 (Ми-35) для применения более совершенных средств поражения в круглосуточном режиме. Целью предпринятой модернизации вертолета является существенное улучшение его летно-технических характеристик, а также обеспечение более эффективного использования всех возможных видов вооружения (включая высокоточное оружие) в круглосуточном режиме и в самых разнообразных физико-географических условиях. В том числе использование машины в условиях жаркого климата и высокогорья. Для обеспечения круглосуточного выполнения боевых задач на Ми-35М были установлены:

-новая обзорно-прицельная система ОПС-24Н, включающая в свой состав гиростабилизированную оптико-электронную станцию ГОЭС-342;
-прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24;
-комплекс навигации и электронной индикации КНЭИ-24;
-светотехническое оборудование, которое адаптировано к использованию очков ночного видения.

Установка на вертолет данных систем позволила: обеспечить машине круглосуточное обнаружение и распознавание как наземных, так и надводных целей; осуществлять наведение управляемых ракет; определять расстояния до объекта атаки с помощью лазерного дальномера; осуществлять более точное прицеливание при использовании стрелково-пушечного подвижного и неподвижного вооружения, а также неуправляемых ракет; обеспечить осуществление полета по заданному маршруту в полуавтоматическом режиме; уменьшить физическую нагрузку на экипаж вертолета в процессе управления машиной и использования имеющегося вооружения.

Использование очков ночного видения (ОНВ) привело к тому, что наружное и внутреннее светотехническое оборудование Ми-35М было специально адаптировано под них. Применение ОНВ позволяет обнаружить объекты при освещении не менее 5Ч10-4 люкс. ОНВ работают в диапазоне длин волн от 640 до 900 нм. Применение приборов ночного видения обеспечивает вертолету:

- возможность пилотирования на высотах от 50 до 200 м. с визуальным контролем за подстилающей поверхностью;
- обнаружение целей типа «бронетехника», «мачта ЛЭП», «дорога» и т. д.;
- выполнение взлета, посадки, полета и захода на посадку, а также выполнение посадок с касанием земли на неосвещенных и необорудованных площадках;
- выполнение разного рода поисково-спасательных операций, а также наблюдение за местностью в ночное время.

Вертолет Ми-35М вооружен НППУ-23 – носовой несъемной подвижной пушечной установкой с пушкой «ГШ-23Л» (двуствольная). В зависимости от варианта вооружения, вертолет может быть носителем следующих видов вооружений:
- противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) «Атака-М» и «Штурм-В» до 8 штук, оснащенные различными типами боевых частей, в зависимости от типа целей;
- 2 или 4 блока Б8В20-А с НАР типа С-8 (неуправляемая авиационная ракета калибра 80-мм);
- подвесное пушечное вооружение, которое состоит из 2-х контейнеров УПК-23-250, оснащенных пушками «ГШ-23Л».

Для улучшения технических характеристик, летно-технических характеристик, а также аэродинамических качеств вертолета Ми-35М на нем была смонтирована новая несущая система. Она включается в себя новый несущий винт, лопасти которого производятся из композиционных материалов, винт обладает новым аэродинамическим профилем. Лопасти винта обладают меньшей массой и увеличенным техническим ресурсом. Их живучесть при боевых повреждениях была повышена. Помимо этого на вертолете применяется новая втулка несущего винта с эластомерными шарнирами, которые не требуют смазки, главные детали втулки выполнены из титановых сплавов. Рулевой четырехлопастной винт с двухъярусным Х-образным расположением лопастей также производится из композиционных материалов и был оснащен торсионной подвеской. Помимо этого было сокращено количество точек смазки втулки рулевого винта вертолета.

Новая несущая система вертолета обеспечивает машине: высокие характеристики маневренности, низкую акустическую заметность, а также возросшую боевую живучесть. Установленные на Ми-35М лопасти несущего винта, выполненные из композитных материалов, позволяют сохранить их работоспособность до окончания полета даже в случае поражения артиллерийскими снарядами калибра до 30-мм. При этом композитные лопасти обоих винтов (несущего и рулевого) оснащены электротепловой противооблединительной системой.

Помимо этого на вертолете Ми-35М были установлены современные двигатели ВК-2500-02, увеличенной мощности, являющиеся дальнейшим развитием двигателей семейства ТВ3-117. Использование новых двигателей ВК-2500-02, которые обладают повышенной высотностью и большим в сравнении с двигателями ТВ3-117 ресурсом (до 60 000 часов) позволяет эффективно использовать вертолет в условиях высокогорья и высоких температур, а также обеспечивает безопасность выполнения полета и посадки Ми-35М с одним неработающим двигателем.В конструкции турбины двигателей ВК-2500-02 были использованы современные жаропрочные материалы, электронно-механическая система управления двигателем, был усилен диск первой ступени компрессора. Все это позволило увеличить температуру газов перед турбиной компрессора и свободной турбиной, повысив частоту вращения турбокомпрессора. На двигателе были реализованы режимы полета «максимал» и «чрезвычайный», которые используются в случае полета лишь на 1 работающем двигателе.

Вертолет Ми-35М получил новое укороченное крыло, оснащенное балочными держателями ДБЗ-УВ, которые позволяют устанавливать на вертолет многоместные пусковые устройства АПУ-8/4-У, используемые для крепления управляемых ракет. Помимо этого укороченное крыло с новыми держателями позволило увеличить технологичность снаряжения Ми-35М различным спецгрузом при помощи установленного в крыло механизма для его подъема.

Получил вертолет и новые взлетно-посадочные устройства, которые предназначены для поглощения и восприятия нагрузок при взлете, посадке и
осуществлении руления машины по земле, а также изменения клиренса вертолета на стоянке. Также машина оснащается неубирающимся шасси, которое обеспечивает безопасность полета вертолета на предельно малых высотах или в случае совершения аварийной посадки.

Таким образом, можно утверждать, что вертолет Ми-35М, благодаря оснащению цифровым вычислительным комплексом и современной авионикой, очками ночного видения 3-го поколения, стал круглосуточным, всепогодным вертолетом с расширенным спектром решаемых боевых задач.

Летно-технические характеристики Ми-35М:

Размеры: диаметр несущего винта – 17,2 м., диаметр рулевого винта – 3,84 м., длина – 17,49 м., высота – 4,16 м.
Масса пустого – 8 360 кг, нормальная – 10 900 кг., максимальная взлетная – 11 500 кг.
Тип двигателя – 2 ВК-2500-02, 2х2200 л.с.
Максимальная скорость у земли – 300 км/ч., крейсерская – 260 км/ч
Практическая дальность – 450 км. (без ПТБ) и 1 000 км. (с ПТБ).
Статический потолок – 3 150 м., динамический – 5 100 м.
Экипаж – 2 человека
Вооружение: 2х23-мм установка НППУ-23 (450 патронов), до 8 ПТУР «Штурм-В», «Атака-М», 2 или 4 блока НАР С-8 и др.

Источник информации:
www.rostvertolplc.ru/product/mi-24/version/mi-3... (производитель)

@темы: Военная авиация, Стихи, Фото

---

Ка-52К" обрёл имя

[wasya]

Жители Арсеньева и ряда районов северного и центрального Приморья придумывали имя новому боевому вертолету «Ка-52К». Это модификация вертолета «Ка-52», его корабельный вариант. Сам вертолет еще в разработке в конструкторском бюро Камова. А базовый вертолет «Ка-52» успешно производит арсеньевская авиакомпания «Прогресс».

Сначала был сформирован список из 100 названий, затем его сократили до 30. Список придуманных имен был передан генеральному конструктору Сергею Михееву.
На днях был получен ответ: имя новому вертолету «Ка-52К» присвоено. Пришлось выбирать между «Кайманом» и «Катраном».

Выбрали имя «Катран», «потому что звучит лучше, более жестко, более твердо и легко записывается английскими буквами».

В авиакомпании «Прогресс» выбор генерального конструктора поддерживают. Во-первых, прототипом «Ка-52» стал вертолет «Ка-50», который называют «Черная акула». А «Катран» продолжает акулью тему, так как это тоже крупная хищная рыба.

Это имя придумала жительница даже не Арсеньева, а поселка Кавалерово, Наталья Черниенко. Генеральный конструктор КБ «Камов» Сергей Михеев пообещал приехать лично и поздравить человека, придумавшего имя «Катран» боевому вертолету «Ка-52К».

sdelanounas.ru/blogs/29488/

@темы: Военная авиация, Новости, Статьи, Фото

---

Вот так посадочка!

[zeilend]

С 2:24

@темы: Видео

---

ГРУСТНОГО...

[wasya]

Это действительно конец, понял не только Штирлиц

«Школьный» аэродром встречает гостей словами «Авиация Украины – надежный гарант мирного неба Родины» — надписи на информ-столбах сделаны почти 20 лет назад – в самом начале истории Независимой. Тогда, в 1992 году, ВВС Украины насчитывали больше 1100 боевых самолетов и 900 вертолетов.
Ниже свалка стоимостью в миллиарды долларов, которые независимое ворьё Украины оказалось не в состоянии разворовать. А судя по знакам на хвостовом оперении некоторых - ещё и контракты не выполнили (заплатив, как водится, из госбюджета миллионные неустойки - наших с вами налогов). При взгляде на эти кладбища на глаза наворачиваются слёзы. На левый - от горя, на правый - от ненависти. Там же и сегоодня формально "Центр лётной подготовки имени Покрышкина".



После похода по "Школьному" предлагается прогулка по мертвому военному городку и кладбищу авиатехники под Запорожьем. И в конце этого тоннеля нет света.

"Лицом" Ми-9 похож на стрекозу. Мёртвую.


Вход на аэродром "Школьный"


Вход на аэродром "Школьный"




























самолеты на модернизации, завод "Авиаремсервис"


Панорама авиакладбища с высотки, март 2009 г.
Как вы понимаете, за прошедшие годы стало только хуже.


Люди, живущие в Днепропетровске и Запорожье, знают это место. Ездя из одного города в другой (а между ними всего 70 километров), трудно не обратить внимание на комплекс заброшенных зданий и старый самолет Л-29, стоящий перед контрольно-пропускным пунктом на этот объект. Речь идет о Центре летной подготовки им. Покрышкина. Некогда это была мощнейшая школа, в которой готовили боевых пилотов для трех авиаполков, базирующихся в Запорожье.



По воспоминаниям моего отца, который в юности увлекался авиамоделированием и часто там бывал, самолеты взлетали со взлетно-посадочной полосы каждые несколько минут днем и ночью. Но сейчас о былом величии этого место можно только догадываться. Уже больше десяти лет оно стоит пустым. Упадок запорожской военной авиации начался еще в 1990 году, когда боевые самолеты перевели в Казахстан, оставив тут лишь учебную школу и авиаремонтный завод. В независимой Украине школа летной подготовки несколько лет еще действовала, но в 1994 году все полеты прекратились. А в 2001 он окончательно закрылся. Сейчас во всем центре работает разве
что КПП и небольшая административная часть. Из сотни учебных самолетов могут подняться в воздух только два.

1. Остановка возле бывшего военного городка.


2. Сортир с шикарным национальным орнаментом.


Мы приехали в Центр летной подготовки им. Покрышкина в воскресенье после обеда. Подошли к КПП, позвали сторожа, но тот категорически отказался нас пускать.
- Будь моя воля, я бы вас пропустил – езжайте, куда хотите, смотрите, что хотите. Но начальство запрещает. Тем более, что
сюда сейчас приедут ОМОНовцы в пэйнтбол играть.
- Может, вам деньгами помочь?
- Да зачем мне деньги? От них все беды!

3. Л-29 и бюст Покрышкина у въезда в Центр летной подготовки.


4. Стоп-кран у самолета. Разрыв шаблона!


5. А вот этот КПП - необитаем.


Пришлось искать обходные пути.
Доехали до конца забора, прошлись вдоль него и нашли местечко, где высота была совсем небольшой. Там и перепрыгнули.

6. В эту дырку протиснуться не удалось, зато нашли возле нее метку запорожского Дозора.


7.


8. Заброшенные общежития, казармы и прочие здания военного городка.


9.


10. Пора внутрь.


11. Поднимаемся по лестнице.


12. Я даже умудрился забраться на крышу, чтобы хорошенько сфотографировать все вокруг.


13. Общежитие, на которое я забрался.


14. С крыши видна взелтно-посадочная полоса, расположенная в километре от общежития.


15. Крыша.


16. Можно любоваться бесконечно!


17. Компекс находится рядом с трассой.


18. Базовая станция Билайна.


19. Коридоры мертвого общежития.


20. Суровые условия.


21.


22. Жилая комната, причем, еще достаточно больших размеров, по сравнению с большинством здесь.


23.


24. Остатки былой роскоши.


25.


26.


27. Столовая, скорее всего.


28. Не понимаю, как это могло случиться. Что должно было произойти со зданием?


29.


30.


31. Видимо, авиационный юмор.


32.


33.


34.


35.


36. Забор повалило. Ветром, наверное.


37. Заброшенное двухэтажное здание возле взлетно-посадочной полосы.


38. Прошлись вдоль забора и вышли на кладбище самолетов. АН-24.


39. Рулежная дорожка.


40. Говорят, тут находится более сотни самолетов. Большинство из них - учебные Л-29 чехословацкого производства.


41.


42. Есть здесь и вертолеты.


43.


44. Легендарные АН-2 "Кукурузники"!


45. Эти самолеты уже никогда не полетят!


46. В принципе, их еще можно отремонтировать, вложив кучу денег. Но кому это нужно?


47.


48.


49.


50. Машины для развертывания мобильного аэродрома.


51. Ми-2.


52. Ми-9.


53. Даже представить себе не могу, кто это мог погрызть. Бобры?


http://dumskaya.net/news/aviakladbische-015214/
http://ua-travels.livejournal.com/2207686.html

@темы: Военная авиация, Фото

---

[Ero-Sennin]

Добрый вечер, дорогие друзья.

Журнал о финансах www.moneytimes.ru
Ту-154 сняли с производства в Самаре
	Самарский авиационный завод "Авиакор" отказывается от дальнейшего производства пассажирского самолета Ту-154, который выпускался на предприятии с середины 70-х годов XX века.
http://www.moneytimes.ru/news/2013-02-19/9671

Да, ....ь, вот это у нас в стране могут..: что-то закрыть, свернуть производство.
В догонку нашёл следующий новостной ролик:

Какой нафиг, "Ан-140", какой "Ил-112"?! Склепают опять что-нибудь вроде "Суперджета" и будут пяткой в грудь бить, называя его "флагманом отечественной авиации" и т.п..

@темы: Гражданская авиация, Видео, Новости, Ссылки, Фото

---

[wasya]

Это вторая часть "Мирного советского трактора"
"... В случае второй подобной провокации
На поле вместо трактора мы выпустим комбайн!"

@темы: Юмор, Арт

---

Тренажёр Airbus A320

[zeilend]

Как работает комплексный пилотажный тренажёр (FFS) — уже пятый, который S7 имеет в своём учебном центре.
Это последняя разработка компании Thales — поколение Reality 7. Он представляет собой секцию пассажирского салона и внешней части фюзеляжа и полностью воспроизводит конструкцию и внешний вид салона, в т.ч. кресла пассажиров и бортпроводников, туалетные комнаты, бортовую кухню, двери и аварийные выходы. Оснащён системой внутренней связи, аварийной сигнализацией, системой для моделирования пожара, генерации и распределения дыма.
Интересный агрегат.

@темы: Гражданская авиация, Видео

---

[Ero-Sennin]

Добрый день, друзья.)
Нашёл на просторах интернета картинку и решил поделиться с вами.)
Бортпроводницы:

Источник публикации: vk.com/yabortprovodnik

@темы: Гражданская авиация, Арт

---

Преодоление звукового барьера

[wasya]

@темы: Военная авиация