Одинокая птица.

[Siole]

Сегодня исполняется 28 лет со дня полета Бурана в космос.

m.youtube.com/watch?v=DFJjYrjgfOA

@темы: Ссылки

---

[Bugul Noz]

Продолжим тему «Штуки».
Друзья, никто не натыкался на информацию о такой версии Ju-87? Я вот первый раз сегодня на фото увидел, до этого не встречал никаких сведений.

Предполагаю, что это для перевозки раненых, но вообще мало ли.
Где почитать поподробней?

@темы: WW2, Военная авиация, Великая Отечественная, Фото

---

[Jager Himmel]

Что общего у этой женщины и Штуки?

Она была летчицей-испытательницей Ju-87 и Ju-88.
Все модификации и доработки испытывала она, прежде чем на эти самолеты сядут те, чьи имена история знает гораздо больше.

Мелитта Шенк фон Штауфенберг.



О ней не так давно вышла книга, но она, увы, пока есть только на немецком и не известно, выйдет ли ее перевод на русский язык.

---

Прототипы ПАК-ФА - варианты камуфляжа (слева - без него)

[N.K.V.D.]

@темы: Военная авиация, Фото

---

[shushu]

Дорогие москвичи и жители Московской области! (А также и все остальные, кому не лень будет доехать )


Вот уже 11 лет в Центральном музее Военно-воздушных сил в подмосковном Монино работает волонтерская организация.

Мы – люди разного возраста и профессий, но объединяет нас общая идея. Мы занимаемся ремонтом и реставрацией экспонатов Центрального музея ВВС, помогаем поддерживать экспозицию в надлежащем состоянии, проводим экскурсии в дни открытых дверей.
Начало волонтёрской работе положил субботник 18 июня 2005 года, когда группа добровольцев вымыла несколько бортов. Сейчас кроме помывки самолётов в летнее время и очистки их от снега зимой мы занимаемся восстановлением интерьеров и оборудования салонов и кабин. Более сложные работы включают в себя восстановление работоспособности узлов и систем, ремонт и замену отдельных частей летательных аппаратов, изготовление заменителей отсутствующих деталей, доведение до рабочего состояния отдельных экспонатов, ремонт и доработку тяжёлой автотехники, генераторов и т.д.
За 10 лет существования организации выполнен огромный объём ремонтно-восстановительных и реставрационных работ на экспонатах ВК-1, Ми-2, Ми-6ПЖ2, Ми-8, Ми-12 (В-12), Ми-24А, Ми-24В, МиГ-3, Ан-10, Ан-12, Ан-24, Як-17, Як-40, Ту-95МС, Ту-104, Ту-114, Ту-144, Ил-10М, Ил-18, Ил-62. Работа над ними продолжается и сейчас.

Ближайшие субботники состоятся 4 и 5 ноября.
В плане – подготовка экспонатов к холодам, наведение порядка и масштабная перестановка техники в ангаре (закатить на зиму Як-30 и вертолёт Ми-1!), ремонт оборудования.

Как всегда, принять участие в субботниках приглашаются все желающие. Это отличный способ интересно провести выходные и реально помочь Музею ВВС!

Основная информационная площадка на данный момент - группа в ВК: vk.com/aviarestorermonino
Там можно ознакомиться с планом работ, посмотреть отчеты с прошедших субботников.

Задать любые вопросы можно в группе или напрямую мне.

КДПВ

---

Охота на "Тигра"

[AniSkywalker]

Оригинал взят в Тигролет
В прошлый подзаборный споттинг во Внуково не удалось сделать фото "Тигролета" (Внуково осенним днем). В это воскресение успел сфотографировать посадку "Тигролета", который возвращался из Гоа. Погода в эти выходные испортилась - под забором Домодедово тоже было снежно и хмуро

1.

продолжение

2. Пока ждали прибытия "Тигролета", сел Boeing 737-800 России

3. Солнечный хвост Airbus A319 Донавиа стартует в снегопаде

4. ATR-72 UTair садится неспешно

5. Еще одна Россия (экс-Оренэйр) пришла на посадку

6. Наконец показался "Тигролет"

7. Джамбо завораживает

8. "Южно-Сахалинск" имя данного борта

9.  Механизация крыла вблизи

10. За мгновение до касания

11. Touchdown на все колеса основного шасси

12. Реверс

13. И снова Оренбургская Россия перед нашим отъездом с охоты на "Тигру"

Вот как-то так)

@темы: Гражданская авиация, Споттинг

---

Китай стал первым покупателем пассажирских вертолетов «Ансат» из России

[Bugul Noz]

Китайская компания Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd станет первым импортером российских легких вертолетов «Ансат». Об этом корреспонденту «Ленты.ру» сообщил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

Два «Ансата», оснащенные гидромеханической системой управления, будут поставлены в варианте медико-санитарных машин. В общей сложности контракт предусматривает поставку пяти вертолетов — также будут проданы два Ми-171 и один Ка-32. Кроме того, заключен опцион еще на 13 машин: три Ми-171, четыре Ка-32 и шесть «Ансатов».

«Китай — один из старейших эксплуантантов российской вертолетной техники и наш надежный партнер. С компанией Wuhan Rand Aviation Technology Service мы сотрудничаем впервые и надеемся, что наше сотрудничество будет долгим и плодотворным», — отметил заместитель гендиректора «Вертолетов России» Александр Щербинин.

Легкий многоцелевой вертолет «Ансат» разработан КБ Казанского вертолетного завода. Машины этого типа поставляются в армейскую авиацию ВКС России в качестве учебных («Ансат-У»), а также могут использоваться для выполнения других задач.

Источник: lenta.ru

Ура, товарищи?
Вертолет, который имеет перспективы, но не имеет заказов, кажется, начинают потихоньку покупать.

@темы: Гражданская авиация, Ссылки

---

С праздником!!))

[_Ир-Рианн_]

@темы: Гражданская авиация, Фото

---

Полетаем?))

[_Ир-Рианн_]

@темы: Юмор, Арт

---

Совестливый камуфляж

[N.K.V.D.]

@темы: WW1, Военная авиация, Фото

---

В небе над нами

[AniSkywalker]

25.10.2016 в 10:53

Пишет  Taho:

Офигенные видео - авиатрафик глазами пилотов самолета
Никогда не задумывались, летая в самолетах, что происходит в небе в тот момент, когда вы летите? Глядя в иллюминатор, вы видите всего лишь облака, синеву неба и красоты на земле... А ведь на самом деле самолет летит в невероятно оживленном потоке, который глазами пилота выглядит как скоростная автотрасса, по которой то и дело проносятся встречные самолеты, вы обгоняете более медленные авиалайнеры, а вас обгоняют еще более быстрые. А еще есть перекрестки и развилки...
И из кабины пилотов выглядит все это очень красиво и величественно: такие махины расходятся вплотную в небе.
Смотрите сами, не пожалеете!




Еще одна крутая подборка


А вот так выглядит небо прямо на момент написания поста, например, над Ближним Востоком


А так над США.
То есть понимаете, да, что вообще на самом деле происходит на авиатрассах?)
Пассажиры просто видят в боковые окна намного меньше, чем пилоты из кабины...


(с)

@темы: Гражданская авиация

---

Цып-цып-цып!

[_Ир-Рианн_]

@темы: Юмор, Арт

---

"Планер Гимли"

[Totenstern]

взято здесь:
dwarfdoc.livejournal.com/674270.html

23 июля 1983 года "Боинг-767" авиакомпании "Air Canada" (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом. В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались.

Итог - в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132-тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей). Единственное, что работало в самолете - это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Право, я не знаю, как себя чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте.
Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела "Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется". Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом а выбора все равно не было - решили планировать до ближайшего аэродрома.
Проблема была в подсчете скорости снижения - работал только спидометр, который показывал падение скорости от начальных 900 км/ч. На конец полета, скажу сразу, упал до 400 км/ч. Альтиметр (показывающий высоту) отключился. С помощью механического резервного прикинули, что снижаются со скоростью 1,5 км на 19 км полета.

Квинтал сказал, что знает хорошее заведение с блэк-джеком и шлюхами старую авиабазу неподалеку (примерно 8000 метров вниз и чуть вбок). База называлась Гимли (не в честь того поца, что у Толкиена, а тот, что "Дом огня" в "Малой Эдде"). Квинтал когда-то дембельнулся с этой базы и уговорил командира свернуть к местам боевой славы. Но в тот день у фортуны было игривое настроение.
На поле бывшей авиабазы организация "Виннипег Спортс Кар Клаб" устроила в честь субботы тусовку, с гонками на той самой ВВП. Сама полоса для этих целей использовалась регулярно, в центре даже был разделительный барьер, позволяющий проводить параллельные гонки (на фото ниже он есть). По краям полосы народ пил пиво, жарил мясо и всячески наслаждался жизнью, даже не предполагая какой супрайз может свалиться на их головы. В принципе, Пирсон мог в одиночку выпилить весь данный "клаб" из списка существующих организаций.

Не знаю насколько нескучно было в салоне в в процессе снижения, но вот дальше началась истинная веселуха. Во первых нужно было выпустить шасси. С этой целью самолет встряхнули. Шасси выпали. Две задние стойки даже встали на замок. Пассажиры, думаю, начали о чем-то догадываться. Появились первые кирпичи. Смайл.
Для посадки Боб Пирсон использовал (как я понимаю, единственный раз в мировой истории) в процессе посадки большого авиалайнера прием из арсенала планеристов. Называется он "скольжение на крыло", он же "sideslip". Эта милая процедура выглядит так: самолет ставится "на крыло" и у пассажиров есть выбор: смотреть в нижний иллюминатор на землю, в верхний на небо, но при этом продолжать срать кирпичами. Нос самолет, кстати, уводится в сторону от курса, как показано на картинке. Скорость, соответственно, падает до нужной. Состояние пассажиров "от щастья, что они это испытали" не передается описанию.

Уверен, что не меньше кирпичей появилось на аэродроме имени товарища Гимли, когда они увидели аэробус, направляющийся к ним, положение крыльев которого не предвещало, что садиться вообще входит в его планы. Но, в последний момент самолет выровнялся и опустился на полосу. Передняя стойка подломилась и он весело начал приближаться к тусовке автолюбителей. Надо сказать, что в момент посадки скорость была 320 км/ч, так что субботние гонки однозначно выиграл экипаж Пирсон-Квинтал.
Под спецэффекты в виде дымящихся и лопающихся колес, и шлейфа искр из-под гондолы самолет направился к автолюбителям. Чтобы они лучше могли рассмотреть посадку во всех деталях, он подъехал поближе. Как пишут, остановился в 30 метрах от группы встречающих.

Далее все получилось просто и буднично: скинули надувные трапы, выгнали пассажиров наружу, чтобы проветрить салон. Начавшийся пожар потушили автолюбители обычными автомобильными огнетушителями.
Причиной нескольких легких травм, полученных пассажирами, была не посадка. А поспешная высадка из заднего аварийного выхода. Хвост был слишком высоко и при скатывании по трапу банально не хватило высоты.

Квинтал в 1989 года сдал экзамен на КВС и летал на многих самолетах, как уверяют, и на борту №604 тоже. Пирсон в 1993 вышел на пенсию.
Ремонт самолета сделали на аэродроме Гимли за 2 дня. И он своим ходом улетел на базу, где полный ремонт обошелся в 1 млн долларов. Вскоре он вернулся в строй и использовался до января 2008 года.

@темы: Гражданская авиация, Ссылки, Статьи

---

Музей ОКБ "Сухого"

[AniSkywalker]

откопано в ЖЖ

Оригинал взят в Музей ОКБ Сухого
Я уже неоднократно показывал вам закрытые музеи: музей академии им. Петра Великого, музей РВСН в Балобаново, музей РЛС Дон-2Н. По приглашению товарищей из авиационного сообщества мне удалось пробраться и в музей конструкторского бюро им. П.О. Сухого, расположенного на краю Ходынского поля.

50 фото, 20 МБ

1. В фойе музея висит красивый деревянный герб.


2. В первом зале встречает бюст Павла Осиповича Сухого.


3. Экспозиция музея довольно лаконична, не перегружена лишней информацией.


4. Генеалогия всех самолётов, созданных под руководством Сухого (для увеличения кликните на картинку).


5. Китайский подарок.


6. Наш экскурсовод из числа сотрудников КБ.


7. Развитие территории ОКБ. Всё началось со старого ангара постройки до 1929 года.


8. Вот макет этого ангара, он сохранился до наших дней.


9. Руководители предприятия.


10. Первые серийные истребители - И-4 (1927 г.) и И-14 (1933 г.)


11. Опытный двухместный пушечный истребитель ДИП (1935 г.)


12. Дальний бомбардировщик ДБ-2 (1936 г.)


13. На доработанном варианте этого самолёта — «Родина» женский экипаж В.С. Гризодубовой совершил беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток.


14. Прототип бомбардировщика Су-2 (1940 г.)


15. Опытные бронированные штурмовики Су-6 (1943 г.)


16. Экспериментальные истребители Су-5 и Су-7 (1944 г.)


17. В предвоенные годы и первые годы Великой Отечественной войны коллектив Сухого обеспечивал серийный выпуск самолётов Су-2. Всего их было выпущено 893 экз., они успешно сражались на фронтах.


18. После войны настала эра реактивной авиации.


19. Опытные разведчик-корректировщик Су-12 (1947 г.) и реактивный бомбардировщик Су-10 (1947 г.)


20. От Су-10, в 1948 году переданного в МАИ в качестве учебного пособия, осталась только штурвальная колонка с педалями.


21. В 1949 году ОКБ Сухого был ликвидировано, но восстановлено уже в 1953 году.


22. В 1955 году в небо поднялся реактивный истребитель Су-7.


23. Лыжное шасси от самолёта С-26 - экспериментальной модификации Су-7.


24. Всепогодный истребитель-перехватчик Су-9 и его прототип Т-3. Рядом - истребитель-перехватчик Су-15, долгое время составлявший основу ПВО СССР.


25. Су-17 - первый советский самолёт с крылом изменяемой стреловидности.


26. Сборка Су-17 на заводе.


27. Полуразобранный Су-15 - это всё фото на стендах музея.


28. Важнейшей вехой в истории КБ стало создание бронированного штурмовика Су-25.


29. Макет одной из его современных модификаций.


30. Топливные баки Су-25 наполнялись поролоном, защищающим от взрыва паров топлива.


31. Фрагмент брони, прошедший испытания.


32. В 1969 году в ОКБ приступают к разработке истребителя четвёртого поколения. Перед вами первая продувочная модель для ЦАГИ.


33. Сравните с тем, что получилось в итоге.


34. Шлем пилота Су-27.


35. Су-27 без краски - рекордный самолёт П-42.


36. Личные вещи пилотов-испытателей КБ.


37. Скафандр испытателей.


38. Су-33 - вариант самолёта Су-27 для корабельного базирования.


39. Новейшая разработка КБ Сухого - многофункциональный истребитель-бомбардировщик Су-34.


40. Но не только военные самолёты и пассажирский SSJ-100 были разработаны в этом КБ.


41. Во лёгкий сельскохозяйственный самолёт Су-38, не пошедший в серию.


42. Про проект С-82 мне не удалось найти никакой информации.


43. Но самая удивительная машина, созданная в КБ Сухого - это, без сомнения, ударно-разведывательный комплекс Т-4, или "проект 100". Впервые в практике авиастроения на нём были внедрены: сварной планер из титана и высокопрочных сталей, электродистанционная система управления, высокотемпературная многократно резервированная гидравлическая система сверхвысокого давления, автомат тяги, регулируемый воздухозаборник смешанного сжатия, внутренние отсеки вооружения и многие другие оригинальные устройства и технологические решения.


44. Как известно, в 1974 году проект «сотки» был закрыт, единственный летающий экземпляр машины попал в Монино.


45. А в музее ОКБ можно увидеть авиационный скафандр "Сокол", разработанный в НПП "Звезда".


46. Он был разработан для управление высотными авиационными комплексами с большой дальностью полёта.


47. В таком облачении должны были летать и пилоты Т-4.


48.


49.


50. Если "сотка" известна практически всем любителям авиации, то мало кто знает, что на её основе проектировались и пассажирские сверхзвуковые самолёты. Салон СПС Т-4 рассчитывался на 64 пассажира.


За приглашение на экскурсию благодарю сотрудников ОКБ им. Сухого и Евгения Лебедева.

@темы: Военная авиация, Музеи

---

Получается что работа по взаимному интегрированию НОАК и ВС РФ идет во всю?

[wasya]

10.10.2016 в 19:03

Пишет  ZEAl:

// о как

@темы: Видео, Новости

---

[N.K.V.D.]

Оригинал взят у в Про перекрашенные самолеты

Возникло некоторое оживление по факту появления фотографий американского F-18 Hornet перекрашенного в расцветку идентичную той, которую используют российские боевые самолеты. Разумеется сразу возникли предположения - а не для военной ли провокации США перекрашивают свои самолеты в российские. Конечно, никогда нельзя исключать каких-либо военных провокаций связанных с "переодеванием", а в случае с текущей ситуацией в Сирии, их тем более исключать нельзя.

Но есть и более тривиальное объяснение. В США существует так называемая "Эскадрилья агрессора" https://theaviationist.com/tag/aggressor-squadron/, которая используется для имитации боевых действий с самолетами "вероятного противниками". Самолеты используемые для этих целей зачастую перекрашивают и ставят различные опознавательные знаки "вероятного противника". Используются такие самолеты в учебных и показательных боях.


Вот например F-16 с красной звездой.


F-18 в знакомом камуфляже.


"Советский" пилот.




"Корсар" отыгрывающий роль советской машины.


F-14 отыгрывающий роль иранской машины.

В общем, как говорят "дочери офицеров" не все так однозначно, хотя бдительность конечно терять не стоит.

@темы: Военная авиация, Фото

---

[N.K.V.D.]

Учебно-тренировочные самолёты Тамбовского военного авиационного училища лётчиков во время учебных полётов; ~ 1990-й гг.

Самолёт был разработан в КБ Туполева в начала 1980-х гг. и предназначался для обучения пилотов для бомбардировщиков Ту-22М и, впоследствии, Ту-160. Серийно выпускался с 1982-го по 1984-й гг. на Харьковском авиазаводе. Выпущено порядка 90 машин данного типа, использовавшихся как для подготовки пилотов в лётных учебных заведениях и учебных центрах, так и находившихся в строевых частях (для поддержания навыков пилотирования)

@темы: Военная авиация, Фото

---

...Из кабины пилота.

[_Ир-Рианн_]

...Из кабины пилота.

@темы: Гражданская авиация, Военная авиация, Фото

---

Ещё лики Аэродрома-меж-мирами...

[_Ир-Рианн_]

@темы: Гражданская авиация, Военная авиация, Фото

---

[Alcyone]

Давно ничего нового не появлялось, пусть будет)

В ролике запечатлены посадки воздушных судов при сильном боковом ветре, а также уходы лайнеров на второй круг, в общей сложности 17 случаев. На видео фигурируют самолеты авиакомпаний Etihad Airways и Emirates (ОАЭ), британских перевозчиков Thomson Airways, EasyJet и Monarch Airlines, а также ирландских Ryanair и Aer Lingus Limited.

@темы: Гражданская авиация, Видео