Нам некогда притворяться - мы живём на высоких скоростях! / Шаман сновидений / Грааль Гардарика
вторник, 02 мая 2017
Нам некогда притворяться - мы живём на высоких скоростях! / Шаман сновидений / Грааль Гардарика
Продолжение фотоотчёта 
Под морем будет сюрприз А пока всё строго хронологически.
Ну вот, Боинг 737 приземляется.
Турбовинтовой Реактивище отдыхает
читать дальше
Под морем будет сюрприз А пока всё строго хронологически. Ну вот, Боинг 737 приземляется.
Турбовинтовой Реактивище отдыхает
читать дальше
Нам некогда притворяться - мы живём на высоких скоростях! / Шаман сновидений / Грааль Гардарика
Продолжение фотосессии из аэропорта
Почему этот самолётик называется Twin Jet - понятия не имею. Он ведь не реактивный, а турбовинтовой. И рад, что приземлился и больше не раздражает Эрбаса
"Ну наконец-то мне можно взлететь!"
читать дальше
Почему этот самолётик называется Twin Jet - понятия не имею. Он ведь не реактивный, а турбовинтовой. И рад, что приземлился и больше не раздражает Эрбаса
"Ну наконец-то мне можно взлететь!"
читать дальше
Нам некогда притворяться - мы живём на высоких скоростях! / Шаман сновидений / Грааль Гардарика
Снова про 24 апреля
Пришла с собеседования, забралась на своё любимое фотоспоттерское место - верхний этаж многоэтажной парковки. И обнаружила, что пока меня не было, Геркулесы улетели. А на площадке для небольших самолётов появилось вот такое жёлтое существо.
Это Piper PA-30/39. G-LARE - действительно его бортовой номер. Удивительно совпадает с аббревиатурой GLARE - вид алюмостеклопластика, изобретённый в Голландии и применяемый для Эрбаса A380.
А дальше начинается типичное "ну садись же скорее, мне взлетать охота". В аэропорту две полосы, идущие параллельно. На одну садятся, по другой катят к аэропорту. Взлетают с той же полосы, где приземляются. И взлёт-посадка организованы так, что готовящийся взлететь должен подождать собрата, который сядет.
Вот два Эрбасика A320 венгерской компании Wizzair. Их ливрейки немного отличаются.
читать дальше
Продолжение следует!
Пришла с собеседования, забралась на своё любимое фотоспоттерское место - верхний этаж многоэтажной парковки. И обнаружила, что пока меня не было, Геркулесы улетели. А на площадке для небольших самолётов появилось вот такое жёлтое существо.
Это Piper PA-30/39. G-LARE - действительно его бортовой номер. Удивительно совпадает с аббревиатурой GLARE - вид алюмостеклопластика, изобретённый в Голландии и применяемый для Эрбаса A380.
А дальше начинается типичное "ну садись же скорее, мне взлетать охота". В аэропорту две полосы, идущие параллельно. На одну садятся, по другой катят к аэропорту. Взлетают с той же полосы, где приземляются. И взлёт-посадка организованы так, что готовящийся взлететь должен подождать собрата, который сядет.
Вот два Эрбасика A320 венгерской компании Wizzair. Их ливрейки немного отличаются.
читать дальше
Продолжение следует!
Нам некогда притворяться - мы живём на высоких скоростях! / Шаман сновидений / Грааль Гардарика
Временами бываю в Эйндховенском аэропорту. Поделилась фотографиями в своём дневнике, но поделюсь и здесь
---------
24 апреля приехала в Эйндховенский аэропорт. Вообще-то мне нужно было в офис компании неподалёку, на собеседование. Но появилась я раньше, поэтому было время пофотографировать до собеседования. Фотографий получилось много, и я не знаю, во сколько постингов это уложится.
Итак, начнём.
В гражданском аэропорту есть обзорная площадка, ограждённая стеклом. Оттуда я сначала и фотографировала. В стекле отражались солнце и облака. Так что в первых кадрах Боинги RyanAir и Transavia сфотографированы со спецэффектами
читать дальше
Продолжение следует!
---------
24 апреля приехала в Эйндховенский аэропорт. Вообще-то мне нужно было в офис компании неподалёку, на собеседование. Но появилась я раньше, поэтому было время пофотографировать до собеседования. Фотографий получилось много, и я не знаю, во сколько постингов это уложится.
Итак, начнём.
В гражданском аэропорту есть обзорная площадка, ограждённая стеклом. Оттуда я сначала и фотографировала. В стекле отражались солнце и облака. Так что в первых кадрах Боинги RyanAir и Transavia сфотографированы со спецэффектами
читать дальше
Продолжение следует!
воскресенье, 23 апреля 2017
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
среда, 12 апреля 2017
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Ил -18 с Гагариным на борту и четыре сопровождающих истребителя МиГ-17 234-го ИАП с Кубинки на пути в Москву
суббота, 01 апреля 2017
Нам некогда притворяться - мы живём на высоких скоростях! / Шаман сновидений / Грааль Гардарика
Итак - Frecce Tricolori, "Трёхцветные стрелы", итальянская пилотажная группа. Летают на Aermacchi MB-339. Одно из самых впечатляющих зрелищ на авиашоу в прошлом году!
Вообще-то их десятеро, но мне не удавалось грамотно поймать в объектив солиста
читать дальше
Вообще-то их десятеро, но мне не удавалось грамотно поймать в объектив солиста
читать дальше
четверг, 23 марта 2017
"Ты теперь не живой, ты небесный" /Циничный лирик
"До сих пор все мои статьи об авиации были полны тепла, искренней любви к самолетам и небу и не проходящей радости от возможности летать. Но на сей раз пришла пора поговорить и о том, какие трудности стоят перед малой авиацией в России.
Иностранному читателю, если он обратит внимание на эту статью, станет как минимум странно от того, что он узнает о положении дел с АОН (авиацией общего назначения, так официально называют малую авиацию в нашей стране). Если же этот материал попадется на глаза европейскому или тем более американскому пилоту, его это как минимум напугает. "
Читать целиком:
cbsmedia.ru/2017/03/23/neba-xvatit-na-vsex/
Иностранному читателю, если он обратит внимание на эту статью, станет как минимум странно от того, что он узнает о положении дел с АОН (авиацией общего назначения, так официально называют малую авиацию в нашей стране). Если же этот материал попадется на глаза европейскому или тем более американскому пилоту, его это как минимум напугает. "
Читать целиком:
cbsmedia.ru/2017/03/23/neba-xvatit-na-vsex/
пятница, 03 марта 2017
In nomine.
03.03.2017 в 21:20
Пишет aleksgrey:Авиаистории-1: как важно постригать кустики и убирать камушкиURL записи
Под этим тегом я буду рассказывать вам разные забавные (на самом деле не очень) истории из жизни авиации, которые надеюсь, вам будет интересно читать.
И начнём мы со случая с бортом RA-85684 Ту-154М авиакомпании "Алроса" в небе над Ижмой.
Обычно бывает так, что у катастрофы/аварии нет одной глобальной причины (верно и для авиации и для ISP), а есть ряд совпадений приводящий к немного непредсказуемому заранее концу. А в этом случае наоборот - экипажу здорово повезло и всё кончилось отлично.
7 сентября 2010 года Ту-154М следовал из Полярного в Домодедово. Лететь по этому маршруту 10 часов, и всё шло по плану до того момента, как внезапно через три часа полёта на высоте 10600 внезапно отключилось электричество. Это дома на земле в общем-то нчиего страшного, всего навсего придётся подождать без интернетов какое то время, а вот в воздухе уже не так весело - мало того, что приборы не работают - куда летим и как непонятно, так еще и топливный насос не работает. А это значит что топлива остаётся совсем немного - тот обьем, что находится в оперативном баке. В случае с Ту-154М это не более получаса полёта.
И тут главное - не паниковать. Топливный датчик работает, у пилотов есть компас, двигатели исправны. Значит главное - не паниковать. Экипаж снизился, чтобы пробить облака и визуально найти место для аварийной посадки. А кругом - тайга. И тонкая полоска воды. Можно посадить самолёт на воду, это тоже шанс и истории такие случаи известны. Но, как говорится "везёт сильнейшим". По маршруту следования с высоты была обнаружена асфальтобетонная ВПП закрытого еще в 2003м году аэропорта местных воздушных линий Ижма (это на секунду, такая деревня на 3500 душ).
Согласно руководству лётной эксплуатации Ту-154М требуется полоса 2500 метров. Полоса в Ижме короче - 1325 метров, без освещения, без систем посадки, но она есть, и слава богам не заброшена окончательно, находится в удовлетворительном состоянии.
Фото - Ижма и та самая ВПП справа-сверху.
Мало того что полоса короткая, так еще и садиться с неработающими закрылками сложнее - посадочная скорость заметно превышает требуемую. Заход на посадку, уход на второй круг, повторный заход, опять уход... Зато обнаруживается что против ожидания полоса находится в удовлетворительном состоянии. Местный начальник вертолётной площадки из любви к искусству и авиации семь лет поддерживал в порядок на закрытой полосу - кустики постригал, камушки убирал, хламом не загромождал С третьего раза экипажу удаётся посадить самолёт, даже не очень далеко укатившись за торец ВПП - всего 160 метров в отсутствие каких либо больших деревьев - только мелкий лес и кустарники. Из кабины выскочил пилот с криком "Я сделал это!" - и пассажиры, все 72 души, встретили его овациями.
Вот по этой фотографии можно оценить степень погружения в тайгу:
Фото
Борт RA-85684 впоследствии был отремонтирован на ВПП в Ижме и через полгода - в марте 2011 вылетел своим ходом в Самару для ремонта. Там он был отремонтирован и передан эксплуатанту, где и трудится до сих пор.
Смотрите, какой красавец (фото):
8 октября 2010 года КВС Евгений Новосёлов и второй пилот Андрей Ламанов за проявленное мужество были удостоены звания «Герой России».
Остальной экипаж получил ордена Мужества.
В феврале 2012 года начальник вертолётной площадки в Ижме Сергей Сотников был награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
В общем вот так отличная выучка, отсутствие паники (как среди экипажа, так и среда пассажиров) и немного удачи спасают жизни, и позволяют авиационным инцидентам не становиться авиационными катастрофами.
Источникн:
1. Wiki
2. Герой страны
3. radiovera
пятница, 10 февраля 2017
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Коллаж (с) из чилийских социальных сетей
Без малого 400 тысяч гектаров – такова, по данным Национальной лесной корпорации Чили (СONAF), площадь лесных пожаров. 11 человек стали жертвами стихии. Наиболее сложная ситуация сложилась в шести регионах: Мауле, О‘Хиггинс, Био-Био, Араукания, Кокимбо и Столичном округе. Президент Чили назвала эти лесные пожары “беспрецедентными”.
МЧС России по запросу чилийской стороны направило самолет Ил-76 для тушения лесных пожаров.
Местные жители ликуют при виде российского противопожарного самолета Ил-76. В социальных сетях появились коллажи с благодарностью к России ). Под катом фото и видео работы летчиков по тушению лесных пожаров в этой латиноамериканской стране.
вторник, 17 января 2017
In nomine.
17.01.2017 в 20:18
Пишет aleksgrey:Крылья, шасси... главное - хвост!URL записи
upd. Фотографии перетянуты на другой хостинг и теперь отображаются корректно. Приношу свои извинения.
Есть такая прекрасная авиакомпания Frontier Airlines - она базируется в Денвере, США.
Что в ней прекрасного? А у них просто шикарнейшие хвосты самолётов.
Согласно википедии по состоянию на октябрь 2016 флот состоит из:
Airbus A319-100 23 // В 2017м году их будут менять на заказанные A319neo
Airbus A320-200 30
Airbus A320neo 8
Airbus A321-200 13
Итого 74 борта. И практически каждый из них - с уникальным хвостом. Это обусловлено их маркетнговой стратегией "A whole different animal" - "Совсем другое животное" =)
(фотография из сети Интернет)
Хотите увидеть больше? =) Прошу читать дальше.
пятница, 06 января 2017
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
четверг, 05 января 2017
воскресенье, 01 января 2017
Корабельный октоманул
С Новым Годом!
Товарищи, я уже когда-то задавал этот вопрос, но тогда ответа, кажется, не нашлось.
Есть ли какой-то вариант достаточно заранее найти где когда (не обязательно под Москвой, ради достаточно крупного выступления я готов куда-то достаточно далеко поехать) кроме МАКСа будут летать Стрижи, Витязи или еще кто-нибудь? Или расписание крупных тренировок в Кубинке?
Товарищи, я уже когда-то задавал этот вопрос, но тогда ответа, кажется, не нашлось.
Есть ли какой-то вариант достаточно заранее найти где когда (не обязательно под Москвой, ради достаточно крупного выступления я готов куда-то достаточно далеко поехать) кроме МАКСа будут летать Стрижи, Витязи или еще кто-нибудь? Или расписание крупных тренировок в Кубинке?
Ангел-пилот. Скорпион, Кошка, ИЛИ, ЛВЭФ, НПВБ.
воскресенье, 11 декабря 2016
среда, 07 декабря 2016
Нетрадиционный патриот ||| И вместо сердца - РБМК-1000 ||| Мирный атом - в каждый дом
С праздником!
пятница, 02 декабря 2016
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
пятница, 25 ноября 2016
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Вчера на 90-м году ушёл из жизни выдающийся советский и российский авиаконструктор, лауреат двух Государственных премий СССР, один из создателей многоцелевого истребителя МиГ-29, Иван Анастасович Микоян.
Созданный им самолёт (с модификациями) по сей день стоит на вооружении 27 стран мира.
Созданный им самолёт (с модификациями) по сей день стоит на вооружении 27 стран мира.