Какой по вашему мнению самый уродливый самолет?

[Derflinger]

По предложению Драконера вывешиваю свой рейтинг неприятных взору самолетов

1) Итальянский истребитель Фиат какой-то-там

2) Брюстер 239-й. (Чей он не помню, но на нем финны воевали)

3) Британский истребитель "Харрикейн"

4) И, наконец, французский Моран Сальнье МS-406. С выдвижным радиатором. Просто фильм ужасов.

---

Даже летчик обязан знать ПДД

[Derflinger]

Иначе может случится ДТП

---

[A-320]

Протирка лобового стекла - процесс весьма занятный... Особенно, если наблюдать со стороны)

---

[Pani Katarina]

Ну и конечно же я сдесь,как не поддержать такую идею!!!!!!!

---

Красивое нечто

[Drakoner]

---

Хорошее стихотворение на авиационную тему.

[У-2_кукурузник]

Битва за Британию

Юрий Нестеренко

Памяти летчиков Королевских ВВС

Зеленый глазок приемника светится вполнакала,
Плещут волны эфирные, хлещут хрипом беды,
Плещут волны морские, бьются в белые скалы,
Британия правит морем, но воздух важней воды.

Старый седой викарий дышит на стекла своих очков,
Ныне небесной карой впору пугать и еретиков.
Раз уж дошло до драки - мы знаем, что зыблется на весах,
Ибо не только браки ныне вершатся на небесах!

Воздух рубят винты, время отмерено гордым бриттам,
Бас беременных "юнкерсов" - это не пенье арф,
Нынче лондонский дэнди отправится в путь небритым,
Пряча колючее горло под шелковый белый шарф.

Лето, погоды спутав, расплачется каплями на стекле,
Облачность - триста футов, но это не повод сидеть в тепле.
Этот покров - дырявый, и бомбы отыщут себе пути,
Тем, кто умрет со славой, лучшего повода не найти.

Девятый вылет за сутки остыть не дает мотору,
Зато остывает в кружках с утра недопитый чай.
Теряется счет потерям, нет времени на повторы,
Палец прилип к стартеру, команда дана, включай.

Пахнет бензином клевер, лопасти делают оборот,
Шепчет "Farewell forever" чей-то презрительно-тонкий рот.
Впрочем, еще не вечер, в небе продолжится путь земной,
Ты не спеши, диспетчер, выдать другому мой позывной!

Небо летит кувырком, опрокидываясь за спину,
Смерть выбивает морзянкой автографы на крыле,
Ветер свистит в висок сквозь простреленную кабину
Реквием по другим, остающимся на земле.

Пляшут смертельный танец черные крестики в вышине.
Что ж, покажи, британец, как ты послужишь своей стране!
Тысячи миль колоний - но нынче Империя так мала!
Прячут ее в ладони два полукруглых твоих крыла.

Ты у судьбы не спрашивал, к кому она благосклонна,
Ты воевал до точки, вонзающейся под бровь...
И солнце, прошитое пулями, валится с небосклона
В алые воды Канала, соленые, словно кровь.

Вспыхнула и погасла, словно огонь бортовой, звезда,
Бурые пятна масла влажною губкой сотрет вода,
Капли дневного пота выпадут в небо ночной росой,
Млечным путем пилота, вечною взлетною полосой.

2001

Вообще-то, это песня. Слова на музыку положила Танда Луговская. В сети где-то лежал раньше звуковой файл. Жаль, больше на тему авиации у Нестеренко ничего нет. Вообще, хороший поэт и писатель, хотя довольно жёсткий.

---

Песнь о Кукурузнике

[Австрийский художник]

Над златой равниной поля ветер тучи разгоняет.
Между тучами и полем гордо реет Кукурузник.
Мерно крыльями качая и стрелой взмывая к тучам,
Тарахтит, и тучи слышат радость в этом рокоте мотора.
Тля и гусеницы стонут, в страхе мечутся по полю.
Рёв мотора предвещает наступленье скорой смерти.
Колорадский жук трясётся, знает – гибель неизбежна.
Глупый суслик робко прячет тело жирное в канаве.
Кукурузник гордо реет, ясну соколу подобный,
как стрела пронзает тучи и от радости смеётся.
Вот он носится как демон, гордый дух-хранитель поля.
Химикаты распыляет, и жуков ему не жалко.

---

[Австрийский художник]

из жизни аэропланов

стой! ни с места!


бедные колодники


джентльмены протирают стекло так:


а рабочие вот так (с риском для жизни):


король неба )))

@настроение: горю желанием зафлудить всё нафиг))))))

---

Авиазоология

[-=Птичка=-]

Юмор. Серьёзно не относиться

заставка под музыку из «В мире животных»
*голосом Дроздова:*
Открываем наш цикл передач, посвящённых авиазоологии. Авиазоология – это наука, изучающая такой интересный вид существ, называемых самолётами.
Самолёты (лат. aeroplanum) – класс летательных аппаратов тяжелее воздуха, способных перемещаться в атмосфере при помощи двигателя и неподвижных крыльев.

Самолёты бывают дикие и домашние военные и гражданские.

Жизнь самолётов слагается из многократных повторяющихся явлений: активная деятельность, отдых, кормёжка (заправка), ремонт.
Остановимся поподробнее на жизнедеятельности домашних гражданских самолётов.
Человеком одомашнено создано множество видов гражданских самолётов с целью перевозки пассажиров, доставки грузов и почты, обработки сельскохозяйственных угодий, занятия авиационным спортом, а также для использования в различных обрядах (традиционное любование полётами на ежегодно устраиваемых авиашоу) и развлечения (споттеринг – фотографирование самолётов, как правило, в естественных условиях обитания, т.е. в аэропортах).

Сегодня мы расскажем вам о Ту-154 и Ил-86.

Ту-154 – трёхмоторный узкофюзеляжный пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости.

Характеристика:

Длина тела: 47,9 – 48 м; размах крыльев 37,55 м; вес (пустого, до обеда) – 52-53 тонны. Крейсерская скорость (т.е. та, с которой он обычно передвигается) – 850 км/ч; высота полёта – 11900 м.
Цвет оперения зависит от авиакомпании, которая их содержит, поскольку рождаются они естественного, алюминиево-серебристого окраса.
Самцы абсолютно ничем не отличаются от самок, что даёт некоторым исследователям основание предполагать, что Ту-154 вообще бесполые.

Распространение:

Ту-154 распространены по всей территории России. Также их можно наблюдать и в других странах, куда они совершают регулярные миграции. Кроме того известно, что 150 самолётов этого семейства было экспортировано за границу и обитает там.

Разновидности:

Семейство Ту-154 отряда Туполевых подразделяется на следующие виды:
- Ту-154 обыкновенный (впервые выведены в 1966 году)
- Ту-154 А (известны науке с 1974 г.)
- Ту-154 Б и его потомки Ту-154 Б-1 и Ту-154 Б-2
- Ту-154 М (произошли от Ту-154 Б-2)
- Ту-154 М-100
- Ту-154 С (произошли от скрещивания Ту-154 Б с грузовыми самолётами).

Размножение

Ту-154 активно разводились на авиационных заводах СССР и России с 1968 по 2006 годы. В данный момент не разводятся. Всего на планете появилось на свет 935 особей.
На 1 января 2006 года на территории России обитает 149 особей Ту-154 Б и 204 Ту-154 М, из которых 71 Ту-154 Б и 180 Ту-154 М заняты полезной деятельностью.

Образ жизни.

Ту-154 обитают на гражданских аэродромах. Питаются авиационным топливом – керосином. Одной особи требуется запас 39,75 тонн топлива. Сами Ту-154 не занимаются поиском пищи, поскольку их кормят люди.
Ту-154 совершают регулярные миграции с целью перевозки людей на маршрутах средней дальности. Такие миграции называются рейсам, они и составляют основную деятельность Ту-154, да и всех остальных пассажирских самолётов вообще.

Взаимоотношения с человеком.

Ту-154 – неагрессивные и дружелюбные создания. Легко приручаются и быстро привязываются к хозяевам (экипаж – 4 чел.), с радостью выполняют команды и поручения. К незнакомым людям также относятся с симпатией и расположением (количество пассажиров – от 152 до 180 чел.). Очень зависимы от людей и требуют внимательного и заботливого ухода, без которого становятся вялыми, скучными и склонными к поломкам.


Ил-86
Семейство отряда Ильюшиных.

Характеристика

Ил-86 отличается огромными размерами, позволяющими относить его к широкофюзеляжным самолётам. Имеют 4 двигателя по 2 на каждом крыле.
Длина тела – 59,94 м; высота – 15,81 м; размах крыльев – 48,06 м. Вес особи – 117,5 тонн. Крейсерская скорость – 950 км/ч, однако способны разогнаться до 970 км/ч.

Окрас зависит от авиакомпании:
- «Аэрофлот». Белая спинка, крылья, хвост, серебристое брюшко. Вдоль всего тела проходит синяя полоса. На боках повыше иллюминаторов заметно название авиакомпании, написанное синим цветом.
- «Красноярские авиалинии». Практически такой же окрас, только к синей полосе добавлена ещё и бирюзовая. Однако, самолёт Ил-86 по имени RA-86145 имеет иную, гораздо более интересную окраску: фиолетовая спинка, хвост и двигатели; белое брюшко. Этот самолёт совершает международные рейсы, и был замечен исследователями в аэропорту Монтенегро.
- «Россия». Белая передняя часть туловища, крылья и верх хвоста; серебристое брюшко; синяя задняя часть, гузка и низ хвоста.
И так далее.

Ил-86 распространены на территории России.

Размножение.

Ил-86 разводились на авиазаводе в Воронеже с 1980 по 1994 годы. Всего на свет появилось 103 особи, из которых в данный момент 51 живы, здоровы и работают на благо родины.

Образ жизни.

Обитают преимущественно на гражданских аэродромах крупных городов. Питаются керосином. Один Ил-86 потребляет 11500 кг топлива в час.
Основное занятие этих самолётов – перевозка людей.

Взаимоотношения с людьми.

Ил-86 отличаются спокойным, покладистым характером, флегматичны и неагрессивны. Отношение к людям – спокойно-пофигистическое. Это обусловлено тем, что для такого гиганта люди представляются чем-то вроде мелких насекомых (пассажировместимость – 350 чел.). Однако к хозяевам (экипаж 3 чел.) проявляют искреннюю привязанность и дружелюбие.
Нуждаются во внимательном уходе и заботе.

---

[A-320]

С новосельем!