Jet Airliner
четверг, 25 июня 2009
апасный чувак с тёмной стороны
среда, 24 июня 2009
апасный чувак с тёмной стороны
Питерцы!
Все знают, что завтра, 25 июня и 28 в воскресенье состоится над Гаванью авиашоу Стрижей и Витязей?
Завтра - с 11.00 до 12.20, в воскресенье - с 10.40 до 11.25.
Кто поймает в фотообъектив - выкладывайте!
Все знают, что завтра, 25 июня и 28 в воскресенье состоится над Гаванью авиашоу Стрижей и Витязей?
Завтра - с 11.00 до 12.20, в воскресенье - с 10.40 до 11.25.
Кто поймает в фотообъектив - выкладывайте!
вторник, 16 июня 2009
...
А кто-нибудь знает, какова судьба флота AirUnion?
пятница, 12 июня 2009
среда, 10 июня 2009
2 июня на Украине произошло событие, являющееся знаковым и переломным не только для авиационного комплекса Украины, но и для определения облика гражданского самолетостроения на просторах всего Содружества на среднесрочную перспективу. Выход на внутренние рейсы первого украинского самолета нового поколения Ан-148, обладающего без преувеличения уникальными тактико-техническими характеристиками, стал истинным праздником авиации новой эры.
читать дальше
Добрый день! Может это уже баян и никому не интересно, но я человек здесь новый, поэтому извиняйте, если что не так...
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42637489.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42637453.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42637441.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42637423.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42636766.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42636721.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42638434.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42638470.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42638500.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42637489.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42637453.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42637441.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42637423.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42636766.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42636721.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42638434.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42638470.jpg
http://static.diary.ru/userdir/1/2/3/7/1237959/42638500.jpg
пятница, 22 мая 2009
Моё сознанье несется ракетой в сторону солнца!!!
Почему отлеталась Кубинка
Какая судьба ждет легендарный военный аэродром?Некогда легендарная и непобедимая 16-я воздушная армия, дислоцировавшаяся под Москвой, сдает без боя свой знаменитый военный аэродром - Кубинку. Тот самый, где базируются всемирно известные пилотажные группы "Русские витязи" и "Стрижи". Сдает коммерсантам. С 1 июня военные оставляют Кубинку - все боевые самолеты, а также личный состав должны покинуть родную базу. Такое решение принял министр обороны Анатолий Сердюков.
Кубинку на продажу выставили по-тихому. И без объяснений, для чего и почему. Хотя в кризис хороший хозяин и квартиру на продажу не выставит. Но, видимо, были веские резоны...
фото: Анатолий Белясов
Вся статья: www.izvestia.ru/special/article3128732/
четверг, 21 мая 2009
Если ты жаждешь истины и света, непременно найдешь их
A-1H Skyrayder
Моё сознанье несется ракетой в сторону солнца!!!
Ладно, раз тут тапками не кидаются, выложу свои пять копеек))) А я фанат, да. Это у меня в крови, не могу жить без самолетов.
Мой первый и самый незабываемый Ан-24
Характеристики
Мой первый и самый незабываемый Ан-24
Характеристики
Jet Airliner
Число постоянных читателей растёт, но сообщения оставляют человек пять отсилы)
Господа, будем активнее!
Не стесняйтесь, выкладывайте картинки, это не ЖЖ, где все на понтах))
Аццкий самолёт с бортовым номером RA-85666
Господа, будем активнее!
Не стесняйтесь, выкладывайте картинки, это не ЖЖ, где все на понтах))
Аццкий самолёт с бортовым номером RA-85666
воскресенье, 17 мая 2009
Небо не терпит слабых
кто-нибудь знает хоть что нибудь об этом учебном заведении? гуглила и ничего толком не нашла. буду благодарна за любую информацию.
четверг, 14 мая 2009
апасный чувак с тёмной стороны
карикатура (уведена с ЖЖ)
Внутренняя сила человека обратно пропорциональна разнице между его "быть" и "казаться".
Московские авиадиспетчеры предотвратили серьезную катастрофу: в небе едва не столкнулись самолет Ту-154, выполнявший рейс по маршруту Москва - Самара и авиалайнер Boeing, летевший во Владивосток. На борту обоих самолетов было около 300 пассажиров.
Опасная ситуация возникла недалеко от населенного пункта Черусти. Как пояснил глава Росаэронавигации Александр Нерадько, самолет одной из ведущих российских авиакомпаний Ту-154, взлетев из аэропорта «Внуково», набирал высоту с выпущенными шасси. Из-за этого лайнер начал терять скорость.
И ситуация, если бы не диспетчер Московского центра автоматизированного управления воздушным движением Илья Куракулов, могла бы завершиться «плоским штопором, из которого большой гражданский самолет уже не сумел бы выйти» и столкнулся бы с Boeing, который летел из аэропорта «Домодедово» по этому же воздушному пути, но ниже и на удалении 4 километров.
У Ильи Куракулова была всего секунда на предотвращение авиакатастрофы, так как сам инцидент по сближению двух самолетов длился 15 секунд. Глава Росаэронавигации предложил за слаженные оперативные действия представить Илью Куракулова к государственной награде.
Большую роль сыграло и то, что Московский центр автоматизированного управления был оснащен современной резервной системой слежения полетов, на которой было четко видно, как Ту-154 начал снижаться, пишет «Российская газета».
Взято отсюда: www.vz.ru/news/2009/5/14/286465.html
Теперь перевожу на русский язык. Пилотами в российских авиакомпаниях работают низкоквалифицированные гастарбайтеры, которые способны набирать высоту, забыв убрать шасси, и при этом не замечать потери скорости и высоты. Что за обезьяна сидела за штурвалом? Куда смотрел второй пилот?..
И главное: почему никого не расстреляли?.. Почему от общественности скрывают название авиакомпании, позволяющей себе принимать на работу таких "пелотав"?
Я навёл справки и выяснил, что это был рейс авиакомпании "ЮТЭЙР": ЮТ437. Собственно, в Самару летают из Внуково только две авиакомпании: "ЮТЭЙР" и "Газпромавиа". Но только "ЮТЭЙР" имеет рейсы в вечерние часы. Конкретно этот взлетал в 21:50.
Вот так выглядят самолёты-камикадзе компании "ЮТЭЙР". По-английски "UTair".
www.utair.ru/ru/transp/plane_list/item.shtml?it...
Опасная ситуация возникла недалеко от населенного пункта Черусти. Как пояснил глава Росаэронавигации Александр Нерадько, самолет одной из ведущих российских авиакомпаний Ту-154, взлетев из аэропорта «Внуково», набирал высоту с выпущенными шасси. Из-за этого лайнер начал терять скорость.
И ситуация, если бы не диспетчер Московского центра автоматизированного управления воздушным движением Илья Куракулов, могла бы завершиться «плоским штопором, из которого большой гражданский самолет уже не сумел бы выйти» и столкнулся бы с Boeing, который летел из аэропорта «Домодедово» по этому же воздушному пути, но ниже и на удалении 4 километров.
У Ильи Куракулова была всего секунда на предотвращение авиакатастрофы, так как сам инцидент по сближению двух самолетов длился 15 секунд. Глава Росаэронавигации предложил за слаженные оперативные действия представить Илью Куракулова к государственной награде.
Большую роль сыграло и то, что Московский центр автоматизированного управления был оснащен современной резервной системой слежения полетов, на которой было четко видно, как Ту-154 начал снижаться, пишет «Российская газета».
Взято отсюда: www.vz.ru/news/2009/5/14/286465.html
Теперь перевожу на русский язык. Пилотами в российских авиакомпаниях работают низкоквалифицированные гастарбайтеры, которые способны набирать высоту, забыв убрать шасси, и при этом не замечать потери скорости и высоты. Что за обезьяна сидела за штурвалом? Куда смотрел второй пилот?..
И главное: почему никого не расстреляли?.. Почему от общественности скрывают название авиакомпании, позволяющей себе принимать на работу таких "пелотав"?
Я навёл справки и выяснил, что это был рейс авиакомпании "ЮТЭЙР": ЮТ437. Собственно, в Самару летают из Внуково только две авиакомпании: "ЮТЭЙР" и "Газпромавиа". Но только "ЮТЭЙР" имеет рейсы в вечерние часы. Конкретно этот взлетал в 21:50.
Вот так выглядят самолёты-камикадзе компании "ЮТЭЙР". По-английски "UTair".
www.utair.ru/ru/transp/plane_list/item.shtml?it...
Шасси, крылья, хвост - вот мои документы!
Источник здесь vsoloviev.livejournal.com/78641.html
Вкратце: С 6 по 13 июня 2009 года в Турине (Италия) пройдут 3-и Всемирные авиационные игры. Для авиационных видов спорта это аналог Олимпиады. От России должны принимать участие 2 спортсмена: Светлана Капанина и Михаил Мамистов.
Для участия необходимо: наличие исправного самолета, перевозка самолета, техническое обслуживание (оплата техника) на время соревнований, взносы участников в оргкомитет, хотя бы 2-3 дня тренировок на месте.
Времени осталось всего ничего (перевозка, сборка и т.д. тоже потребует времени).
На данный момент:
1. самолетов в строю нет, есть предварительная договоренность с частным владельцем об аренде подходящего СУ-31, денег на аренду нет;
2. возможности тренироваться в России нет (спортсмены пытаются "подлетывать" где хоть как-то возможно за собственные деньги);
3. бюджет на остальные позиции не выделен.
Спортсмены вместо нормальных тренировок "бегают" в поисках денег на участие. Куда обращаться, чтобы получить результат - непонятно.
Задача - довольно срочно (в течение 1-2 недель) обеспечить аренду и перевозку самолета, оплату техника, тренировочных часов на месте, членских взносов.
Цена вопроса - 40 тысяч евро. Которых у наших власть имущих естественно нет. Не буду нарушать правила сообщества и говорить о политике, но может хотя бы широкая огласка данной истории поможет делу, как такое уже бывало, хотя и не всегда.
Вкратце: С 6 по 13 июня 2009 года в Турине (Италия) пройдут 3-и Всемирные авиационные игры. Для авиационных видов спорта это аналог Олимпиады. От России должны принимать участие 2 спортсмена: Светлана Капанина и Михаил Мамистов.
Для участия необходимо: наличие исправного самолета, перевозка самолета, техническое обслуживание (оплата техника) на время соревнований, взносы участников в оргкомитет, хотя бы 2-3 дня тренировок на месте.
Времени осталось всего ничего (перевозка, сборка и т.д. тоже потребует времени).
На данный момент:
1. самолетов в строю нет, есть предварительная договоренность с частным владельцем об аренде подходящего СУ-31, денег на аренду нет;
2. возможности тренироваться в России нет (спортсмены пытаются "подлетывать" где хоть как-то возможно за собственные деньги);
3. бюджет на остальные позиции не выделен.
Спортсмены вместо нормальных тренировок "бегают" в поисках денег на участие. Куда обращаться, чтобы получить результат - непонятно.
Задача - довольно срочно (в течение 1-2 недель) обеспечить аренду и перевозку самолета, оплату техника, тренировочных часов на месте, членских взносов.
Цена вопроса - 40 тысяч евро. Которых у наших власть имущих естественно нет. Не буду нарушать правила сообщества и говорить о политике, но может хотя бы широкая огласка данной истории поможет делу, как такое уже бывало, хотя и не всегда.
суббота, 09 мая 2009
апасный чувак с тёмной стороны
забавная фотка
пятница, 08 мая 2009
маленькая серая бздюлинка (с) FB
Внутренняя сила человека обратно пропорциональна разнице между его "быть" и "казаться".
среда, 29 апреля 2009
Внутренняя сила человека обратно пропорциональна разнице между его "быть" и "казаться".
9-го мая в городе Жуковский Московской области состоится 4-й открытый чемпионат по виртуальным воздушным боям.
Я буду участвовать!
В этот раз события будут разворачиваться над Сталинградом в 1942 году. Наша задача - прикрытие наземных войск от ударов немецкой авиации. Парочка вирпилов-добровольцев из числа зрителей будет нам мешать, помогая вражеским ботам. Чемпионат будет проводиться по совершенно уникальным правилам и интрига по этому поводу - колоссальная!
Я приглашаю всех вирпилов принять участие в чемпионате, либо в качестве соревнующихся,
читать дальше
либо в качестве добровольцев, которые полетят "за немцев". Ну а тех, кто не владеет джойстиком в должной мере, я приглашаю на чемпионат в качестве зрителей и болельщиков!
Соревнования будут проводиться в помещении Жуковского музея истории покорения неба. Там есть что посмотреть в плане экспозиции. Кроме того, в музее есть удобный зрительный зал с большим экраном. Если участники будут видеть свой полёт строго из кабины на своих мониторах, то в зрительном зале всё происходящее будут показывать с панорамных видов на большом экране. С хорошим звуком, разумеется. Поверьте, это очень захватывающее зрелище! Бои будут жаркими!
Кроме того, абсолютно уникален в этот раз и призовой фонд, такого ещё не было! Три первых места будут награждены...
читать дальше
Я буду участвовать!
В этот раз события будут разворачиваться над Сталинградом в 1942 году. Наша задача - прикрытие наземных войск от ударов немецкой авиации. Парочка вирпилов-добровольцев из числа зрителей будет нам мешать, помогая вражеским ботам. Чемпионат будет проводиться по совершенно уникальным правилам и интрига по этому поводу - колоссальная!
Я приглашаю всех вирпилов принять участие в чемпионате, либо в качестве соревнующихся,
читать дальше
либо в качестве добровольцев, которые полетят "за немцев". Ну а тех, кто не владеет джойстиком в должной мере, я приглашаю на чемпионат в качестве зрителей и болельщиков!
Соревнования будут проводиться в помещении Жуковского музея истории покорения неба. Там есть что посмотреть в плане экспозиции. Кроме того, в музее есть удобный зрительный зал с большим экраном. Если участники будут видеть свой полёт строго из кабины на своих мониторах, то в зрительном зале всё происходящее будут показывать с панорамных видов на большом экране. С хорошим звуком, разумеется. Поверьте, это очень захватывающее зрелище! Бои будут жаркими!
Кроме того, абсолютно уникален в этот раз и призовой фонд, такого ещё не было! Три первых места будут награждены...
читать дальше
понедельник, 27 апреля 2009
Внутренняя сила человека обратно пропорциональна разнице между его "быть" и "казаться".
В воскресенье утром на заводском аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнАПО) «Дземги» потерпел аварию прототип перспективного истребителя Су-35. Сообщается, что самолет столкнулся с препятствием в конце разбега, вследствие чего полностью разрушился и сгорел. В последний момент летчику-испытателю удалось спастись – он катапультировался.
www.vz.ru/society/2009/4/27/280531.html
______________________________________
В принципе, на первый взгляд, ничего страшного не произошло. Катастрофа опытного экземпляра нового самолёта при испытаниях - вроде бы дело обычное, тем паче, что люди не пострадали. Но. Это не первый лётный экземпляр и далеко не первый полёт. Машина в общем и целом отработанная, уж по крайней мере на достаточном для безаварийного взлёта уровне. Очевидно, что причина катастрофы - отказ техники. А отказ этот, скорее всего, вызван низким качеством комплектующих либо низкоквалифицированной сборкой. По крайней мере, поверить в то, что лётчик-испытатель Фролов не смог просто взлететь (!) на хорошо знакомой машине, лично я не могу.
Конечно, делать из происшествия какие-то глобальные выводы рановато, но не исключено, что на наших глазах происходит переход российской авиации на качественно новый уровень: если вчера мы не могли строить серийные самолёты, способные пройти даже приёмку Алжира, то, кажется, мы входим в эру российской авиации будущего: т.е. когда мы не способны строить даже опытные образцы, способные подняться в воздух...
www.vz.ru/society/2009/4/27/280531.html
______________________________________
В принципе, на первый взгляд, ничего страшного не произошло. Катастрофа опытного экземпляра нового самолёта при испытаниях - вроде бы дело обычное, тем паче, что люди не пострадали. Но. Это не первый лётный экземпляр и далеко не первый полёт. Машина в общем и целом отработанная, уж по крайней мере на достаточном для безаварийного взлёта уровне. Очевидно, что причина катастрофы - отказ техники. А отказ этот, скорее всего, вызван низким качеством комплектующих либо низкоквалифицированной сборкой. По крайней мере, поверить в то, что лётчик-испытатель Фролов не смог просто взлететь (!) на хорошо знакомой машине, лично я не могу.
Конечно, делать из происшествия какие-то глобальные выводы рановато, но не исключено, что на наших глазах происходит переход российской авиации на качественно новый уровень: если вчера мы не могли строить серийные самолёты, способные пройти даже приёмку Алжира, то, кажется, мы входим в эру российской авиации будущего: т.е. когда мы не способны строить даже опытные образцы, способные подняться в воздух...