Эрих "наше все" Хартманн

[W. B.]

Любят Буби художники, ой как любят...

@темы: WW2, Военная авиация, Эрих Хартманн, Асы Второй Мировой

---

Талгат Бегельдинов

[Елена Г.-А.]

ещё одну книжку прочла) точнее, рассказ — очерк Вячеслава Тимофеева, одного из старейших советских военных лётчиков, "Талгат — внук Бегельды". и узнала, что Бегельдинов сделал наибольшее число боевых вылетов из всех наших лётчиков-штурмовиков за время Великой Отечественной войны — 305; при этом сбил несколько вражеских самолётов, тоже больше всего среди штурмовиков: 7.
пошла, соответственно, дальше, в Интернет.

...

Интернет мне сказал, что Бегельдинов родился в 1922 году, и сейчас жив. дай Бог ему и его жене здоровья, как и супругам Михайликам.

Талгат Бегельдинов служил в военной авиации до 1956 года, до 1970 работал в гражданской. в 1968 году — то есть в 46 лет — заочно окончил Московский строительный институт, и затем работал в Казахстане на руководящих должностях в строительстве, строил аэропорты и аэродромы в разных городах. в интервью казахскому порталу "Мега" в начале 2008 года он сообщил: "В пробивании денег для строительства этих объектов мне помогли мои «Золотые звезды»."
в том же интервью Талгат Бегельдинов рассказывает, что никогда в жизни ничего не боялся и не понимает, что такое страх; но ему бывало неприятно, что приходится убивать. при этом он вспомнил свою атаку на пехотную колонну, численностью около дивизии. это была бомбардировка зажигательной смесью, ампулами с фосфором.
каждый раз, отправляясь в боевой вылет, он читал молитву, которой его научила бабушка. а уже в наше время совершил хадж.
он был депутатом Верховного совета СССР 2-го — 3-го созыва — в конце 1940-х — и последнего, 12 созыва, в 1989—91.
возглавлял Союз автомотолюбителей /не знаю, по Казахстану или всему СССР/.
в том интервью рассказано, что он сам водит машину /"Ниву"/, держит пасеку.
Википедия добавляет, что Талгат Бегельдинов занимается общественной деятельностью — президент Международного благотворительного фонда, помогающего инвалидам Великой Отечественной войны и детям-сиротам.
а называется интервью 2008 года так: "Если Родине будет грозить опасность, я снова сяду за штурвал самолета!"
и не сказано, что эта Родина — именно Казахстан. кстати, Бегельдинов хоть и казах, и живёт в Алма-Ате — Алматы, но родился в Киргизии, тогда ещё это был город Пишкек.

/вот здесь опубликован разговор с Талгатом Бегельдиновым, но у меня эта ссылка открывается как-то через раз./

@темы: книги, Лётчики, Военная авиация, Асы Второй Мировой, герои, Великая Отечественная

---

Охренеть!

[Derflinger]

Что щас по телеку показали!
Мягкая посадка Ту-154, который изрядно болтало по одновременно по курсу, крену и тангажу! Я телек включаю, думаю - во дают, высший пилотаж на Тушке! А нет, чё-то там из строя вышло.

echo.msk.ru/blog/echomsk/771734-echo/

@темы: Гражданская авиация

---

один день из жизни пилота гражданской авиации

[Елена Г.-А.]

повествование в ЖЖ.
октябрь 2010, но здесь вроде не было.
много фоток.

@темы: Гражданская авиация, Ссылки

---

Макет аэроплана

[Австрийский художник]

Памятник, посвящённый 100-летию первому в России военному аэродрому в Гатчине.

Посмотреть на Яндекс.Фотках



Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Постамент украшен барельефами:


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках

@темы: WW1, Военная авиация, Фото

---

и снова печальное

[Елена Г.-А.]

уважаемые участники и администрация, боюсь, не слишком ли тут много моих сообщений из старых новостей. и это сообщение, пожалуй, не совсем по теме сообщества. но меня удивило, что следы грустной истории, которую хочу здесь рассказать, в Интернете почти совсем затёрты. и подумалось — если можно, пусть она, для верности, останется и здесь тоже.

прочла книгу воспоминаний лётчика-истребителя Якова Даниловича Михайлика "Я — "Сокол", иду в атаку" /в литературной обработке Н. Борискина/, и захотела узнать о нём что-нибудь ещё. и узнала, что в 2009 году он был жив. в том году с ним и произошла та самая история. два сайта новостей дали мне только анонсы сообщений о ней; сами сообщения — в двух различных сетевых изданиях — отсутствуют, выдаётся ошибка 404. и еле нашла текст в захолустных архивах. может быть, Вы об этой истории тоже слышали в своё время. наиболее полный текст сообщения обнаружила на форуме RusFront.com, откуда и беру его. сами они, насколько я заметила, не затруднились дать ссылку на источник — очевидно, какой-то новостной портал — но требуют ссылки на их страницу. однако выполнить их требование не могу — поскольку текст показало мне каше Google, а сама страница то ли недоступна без регистрации, то ли опять-таки удалена.

вот что произошло.

вот что произошло:

Героя СССР мошенники лишили трех миллионов рублей сбережений

Бессердечные мошенницы украли у ветерана 3 миллиона рублей, накопленные благодаря выплатам за звание Героя СССР.
Известный летчик-истребитель - 87-летний Яков Данилович Михайлик - и его 82-летняя супруга Раиса Юлиановна лишились всех своих сбережений, которые долгие годы копили на квартиру дочери.

К фронтовику, сбившему в войну 23 вражеских самолета и получившему Звезду Героя СССР, аферистки нагрянули в начале июня.
- Сперва раздался телефонный звонок, - вспоминает жена ветерана. - Женщина представилась руководительницей пенсионного отдела и сказала, что за неиспользованные поездки в санаторий нам полагается денежная компенсация.
Эти обещания были лишь способом усыпить бдительность стариков. Далее в ход шла "тяжелая артиллерия".
- Мы получили срочное задание от Лужкова, - "по секрету" поделилась с пожилыми супругами мнимая госслужащая. - Скоро начнется обмен денежных купюр на новые и, чтобы избежать ажиотажа, нам велено в первую очередь поменять деньги пенсионеров.
Старики, уже привыкшие к неожиданным переменам в отечественной экономике, согласились.
Когда к дому в Докучаевом переулке подошли две мошенницы, Раиса Юлиановна вынесла им 2 миллиона рублей, которые скопились за долгие годы, благодаря ежемесячным начислениям за звание Героя. В это время Яков Данилович поковылял в кассу и снял с книжки еще около миллиона.
- Как только девушки ушли и пообещали вернуться с новыми деньгами, у нас словно пелена с глаз упала, - сквозь слезы говорит расстроенный фронтовик, - поняли: нас обдурили!
По словам обманутых стариков, мошенницам на вид было лет 20-25, обе в серых костюмах, славянской внешности.
- Мы сами виноваты, - продолжают супруги. - Надо ж было так попасться! Стыдно...
Увы, деньги - не единственная потеря заслуженного ветерана. Прошлым летом домушники украли у него орден Ленина, орден Александра Невского, три ордена Красной Звезды и орден "За службу Родине" в Вооруженных силах СССР.
- Такую жизнь прожили, что всем всегда доверяли... Вот и тогда - на дачу уехали, а ключи соседям оставили. Но, как говорится, не пойман - не вор..."

и ещё.

несколько слов в дополнение из другого варианта текста /текст сохранён здесь/:

Раиса Юлиановна достала припрятанные деньги, которые всю жизнь копили на квартиру дочери и те, которые между собой, они называли купюрами на последний день.
А Яков Данилович вспоминает, как иронизировал над собой: вот если сейчас он - Герой Советского Союза - споткнется и растянется на асфальте, то не успеет в Сбербанк. На счету лежали средства, которые ему перечисляли вместо льгот. Яков Данилович пересчитывал их каждый месяц и благодарил справедливую судьбу. Ведь войну он прошел от 1941 до 1945 летчиком-истребителем. Небо Подмосковья, Сталинграда, Европы, Берлина. Шрамы от осколочных ранений по всему телу. Но зато 23 сбитых вражеских самолета.
Яков Михайлик: "На дороге на полпути стоят эти девочки. Они ждут меня видно. Я подхожу, они спрашивают: ну как, вы получили деньги? Говорю: получил. Ну, тогда, - раскрывает она сумку, - кладите только быстрей, чтоб никто не видел, что мы деньги у вас берем, а то еще нападут на нас".

@темы: книги, Лётчики, Военная авиация, Асы Второй Мировой, герои

---

Аниме-самолеты

[W. B.]

Я б за такое убила. Радует, что это фотожаба. Потому что Хорнет и Раптор - святое это оскорбление этих суровых боевых машин.

+2

@темы: Юмор, Военная авиация

---

повеселить

[Елена Г.-А.]

кстати о деяниях и свершениях журналистов. правда, юмор тоже черноватый.

а может, кто-то здесь сам это слышал и обратил внимание?

несколько лет назад в теленовостях был сюжет о том, как нашли и подняли из болота сбитый Ил-2. комментатор сообщил, что, хотя самолёт был двухместный, в нём находился только лётчик. и добавил ценное предположение, вероятно, своё лично: "Видимо, стрелок успел катапультироваться".
надо отдать всё-таки должное — в повторах сюжета ценное предположение уже не звучало)

@темы: Юмор, Военная авиация

---

ну и дела

[Елена Г.-А.]

печальные, но удивительные.
искала что-нибудь по истории сельхозавиации в СССР, а именно — о самолёте У-2; и что же вдруг нашла?

вот.

19.06.2009 / 08:45

В Татарстане разбился самолет сельхозавиации

Авария произошла близ села Яшилчы Камско-Устьинского района. Как сообщил ИТАР-ТАСС руководитель пресс-службы МЧС по Татарстану Андрей Родыгин, самолет У-2 сельскохозяйственной авиации производил опыление полей удобрением. Неожиданно он упал. Пилот погиб на месте.

На место происшествия выехали бригады спасателей, "скорой помощи", следователи. Ведется расследование причин происшествия.

/"Вести"./

ежели Андрей Родыгин не перепутал, то вот оно, значит, как. оказывается, У-2 ещё летают, и даже работают. 21 век. ) рада за самолёт, что он дожил; только вот боюсь — не был бы это как раз последний.

--------

поправка. увы, всё-таки ошиблись и журналисты, и я. ( параплан это был.

@темы: Гражданская авиация

---

Пиво и самолеты

[W. B.]

Делаем самолет из пивных банок:

aviastory.com.ua/ru/yumor/43-gumor/90-ne-vykyda...

@темы: Моделизм, Юмор

---

палехские картинки о Гагарине

[Елена Г.-А.]

работы художников Карелии и Бориса Кукулиевых и Олега Ана. здесь /стрелки вверху — листать страницы/. а также текст альбома "Сын Земли", написанный А. Лихановым. но текст, по-моему, гораздо хуже.

конечно, у нас тут авиация. но я подумала — может и космонавтика пригодится. к тому же Гагарин ведь был лётчик. и там есть про лётчиков картинка, и на ней, и ещё на двух — самолёты.

@темы: подвиги, космонавтика, Лётчики, Военная авиация, Арт, герои, Гагарин, Ссылки

---

С праздником!

[Австрийский художник]

@темы: Космонавтика, Арт

---

Чумовой фильм о Битве за Британию!

[Kordhard]

По случаю недавнего релиза "Битвы за Британию" озаботился я поиском художественного кино по данной теме. И, представьте себе. напоролся на совершенно потрясающий художественный фильм, да ещё и многосерийный!

Итак, мы все знаем два фильма о БзБ, которые есть практически у каждого любителя авиации: это собственно "Битва за Британию" - отличный исторический фильм снятый в шестидесятые и чешский "Dark blue World", вышедший на экраны в 2001г. Совершенно потрясающая картина, но, я думаю, все её видели.

Но, оказывается, в 1988г в Англии был снят исторический шестисерийный фильм "Piece of Cake", известный в русском переводе как "Пара пустяков". Я пока посмотрел только первые две серии, остальное на закачке. К сожалению, на лицензионном диске в России он не выходил никогда...

По технической части имеются небольшие косячки. Так герои летают в 1939-40 годах на "Спитфайрах-9", немецкие "мессеры" традиционно представлены испанскими "брюхатиками". Кроме того, осенью 1939г во Франции не было ни одного "Спитфайра", тада слали только "Харрикейны". Но это мелочи. Главное - в другом.

Этот фильм я бы сравнил с фильмом "В бой идут одни старики". В том смысле, что более правдивой картины о войне глазами англичан представить просто невозможно! Десятки прочитанных английских мемуаров настолько точно совпадают с увиденным, что просто слюни восторга! Как в некотором роде эксперт по вопросу, я ответственно могу заявить (по крайней мере по первым сериям) - в реальности всё было ИМЕННО ТАК!

Фильм будет особенно интересен русским, поскольку он даёт чётко увидеть разницу в менталитетах. Может показаться, что англичане - это люди с другой планеты. Кому-то показанное в фильме может показаться фарсом, гротеском, комедией - нет, ребята, они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО так воевали и жили!

Этот фильм как никакой другой поможет понять, почему англичане во Второй Мировой войне не выиграли НИ ОДНОГО сражения. С ТАКИМ менталитетом иначе быть просто не могло...

Скачать можно вот тут: www.filmbay.ru/oldfilms/14420-para-pustjakov-pi...

---

аэропорт. действующий

[Елена Г.-А.]

отсюда.

вид с другой стороны:



тематическая, но вылинявшая окраска... а часовню, видимо, поновили.

это — здесь.

...башенки разные. и с крышей, похоже, что-то не то. с фасада она деревянная, а сзади — непонятно. и надписи сверху на второй фотке нет. но главное — башенки. однако место явно то же самое, часовня та же...

@темы: аэропорт, Гражданская авиация, Фото

---

Хохмы из радиопереговоров диспетчеров и летчиков

[W. B.]

Нашла у  Sonyeric

Хохмы из радиопереговоров диспетчеров и летчиков

Д: "Борт XXX, похоже, что у вас открыт один из люков багажного отсека"
П: "А, спасибо, башня, но вы скорее всего приняли за люк багажного отсека люк нашей вспомогательной силовой установки"
Д: "Окей, взлет разрешаю"
Самолет начинает разгон.
Д: "Борт XXX, э-э-э... Похоже, из вашей вспомогательной силовой установки началась утечка багажа..."

Д: "Борт такой-то, вам нужно освещение полосы для посадки?"
П: "Ээ... да ладно, обойдемся без него."
Д: "Это хорошо, а то у нас его нет..."

Д (молодой-зеленый, с инструктором): "Борт ХХХ, займите эшелон 60."
Никакой реакции.
Д: "Борт ХХХ, займите эшелон 60."
Тишина.
Д (нервничая): "Борт ХХХ, ответьте диспетчеру."
Инструктор - диспетчеру: "Даю наводку: может быть, у него радио не работает?"
Д: "Борт ХХХ, если вы меня слышите, щелкните один раз тангентой. Если вы меня НЕ СЛЫШИТЕ щелкните дважды!"
Пилот (щелкает тангентой): "клик-клик".

Пилот (пытается прорваться через сильные помехи в эфире): Пшшш, чавк, чавк, пшшшш, чавк.
Д: "Эээ... Не слышу вас, сплошные шумы. Звучит так, как будто вы сосете поливочный шланг."

Д: "Следуйте до полосы один-три."
П: "Окей, до полосы три-один."
Д: "Ответ неверный, но это хорошая идея... Я передумал, следуйте до полосы три-один..."

Англоязычный пилот после долгого ожидания выруливает, наконец, на взлетную полосу и тут обнаруживает, что на ней стоят две собаки.
П (злясь): "Вышка, мля, у меня здесь две е**чие собаки прямо посреди полосы."
Д (не слишком хорошо владеющий английским): "Сэр, подтвердите ваше сообщение: две собаки е**тся посреди полосы?"

Диспетчер подхода (женщина) только что передала борт диспетчеру круга (мужчине), координирующему посадку.
П: "Мы в 12 милях к северо-западу от полосы 5."
Д: "Вас понял, между вами и аэропортом все чисто, разрешаю заход на посадку с прямой на полосу 5."
П (по инерции после общения с диспетчером-женщиной): "Разрешение на посадку с прямой на полосу 5, спасибо МАДАМ..."
Д: "Борт такой-то, вы только что назвали меня мадам! Посадку с прямой запрещаю, прекратить снижение, поддерживать текущую высоту, ваша очередь на посадку через 20 минут."

Д: "Борт ХХХ, у вас пересекающийся борт в 6 милях, направление на 10 часов."
П: "Дайте другой ориентир, у меня электронные часы."

Пилот, какого-то самолета, замучавшийся ждать своей очереди на взлет, выдает в эфир: "Я уже ох*ел ждать!"
Д: "Последний вышедший в эфир, немедленно назовите себя!"
П: "Я сказал, что ох*ел, а не сдурел!"

Диспетчер пытается локализовать пилота-ученика, потерявшегося в воздухе после долгого перелета.
Д: "Каково было ваше последнее известное местоположение?"
П: "Когда я стоял вторым в очереди на взлет."

DC-10, приземлившийся с превышением рекомендуемой скорости, никак не может затормозить и долго катится по полосе.
Д: "Борт такой-то, в конце полосы произведите энергичный поворот направо. Это, конечно, если сможете. Если не сможете, выезжайте из аэропорта на дорогу, разворачивайтесь на перекрестке и возвращайтесь обратно в аэропорт."

Немецкий пилот Люфтганзы в аэропорту Мюнхена запрашивает на немецком языке у наземного диспетчера ориентировочное время вылета.
Д (на английском): "Если хотите услышать ответ, вы должны спрашивать по-английски."
П (на английском): "Я немец, пилотирую немецкий самолет и нахожусь в Германии. С какой стати я должен говорить по-английски?"
Ему с безупречным английским акцентом отвечает анонимный пилот другого самолета:
- Потому что вы проиграли вторую мировую!

П: "Башня, когда мы взлетали, мы видели в дальнем конце полосы какое-то мертвое животное."
Д: "Борт, ожидающий взлета, вы слышали?"
Пилот, ожидающий взлета: "Слышал. Мы уже уведомили нашего поставщика провизии."

Наземный диспетчер-женщина, на грани истерики:
- Борт 2771, куда, черт побери, вы направляетесь? Я вам сказала повернуть на рулежную дорожку "C", вы повернули на "D"! Вы не отличаете C от D? Господи, вы мне все в кучу смешали! Стойте где стоите и не двигайтесь, пока я не скажу вам, что делать! Примерно через полчаса я начну давать вам инструкции по рулению, и я хочу, чтобы вы направлялись точно туда, куда я скажу, когда я скажу и как я скажу! Вам ясно, 2771??
После этой тирады в эфире по понятным причинам воцарилось молчание, который через некоторое время нарушил голос какого-то пилота:
- Скажите, не на вас ли я был когда-то женат?

Д: "Борт такой-то, переключитесь на частоту 119.3"
Молчание
Д: "Борт такой-то, переключитесь на частоту 119.3"
Молчание
Д: "Борт такой-то, вы меня слышите?"
Долгая пауза
П: "Борт такой-то, вызывали?"
Д: "Я уже четыре раза вас вызывал. Переключитесь на частоту 119.3"
П: "Нет, вы нас только три раза вызывали!"

Пилот-шутник, приближающийся ночью к небольшому провинциальному аэропорту:
- Башня, угадайте, кто я?
Начальник смены протягивает руку к панели управления освещением полосы и вырубает ВСЕ посадочные огни.
- Сначала ты угадай, ГДЕ мы? ~

Д: "Франс Эйр 1234, уточните ваш тип самолета. Вы A-320 или A-340?
П (важно): Airbus-340, разумеется!
Д: В таком случае не затруднит ли вас включить два других ваших двигателя и начать набор высоты с интесивностью 2000 футов в минуту?

Время к полудню, на земле скопилась куча самолетов, ожидающих разрешение на взлет.
П: "Вышка, это "Алиталия-1234", у вас есть для нас хорошие новости?
Д: "Да. У меня скоро день рождения..."

Аэропорт Штуттгарта.
Д: "Люфтганза 5680, сбросьте скорость до 170 узлов"
П: "Ну прям как во Франкфурте. Там тоже одно из двух - или 210, или 170... Но ничего, мы люди гибкие"
Д: "Мы тоже. Сбросьте скорость до 173 узлов..."

Пилот Боинга-747 "Юнайтед Эйрлайнс" пытается шутить с воздушным диспетчером Сиднея, Австралия.
П: "Доброе утро, Сидней, это "Юнайтед ХХХ", мы находимся в 50 милях и видим ваш остров..."
Д: "Понял вас, "Юнайтед"... разрешаю дважды облететь остров, после чего можете заходить на посадку"

Диспетчер - пилоту-американцу:
- Снижайтесь до 6 тысяч футов, атмосферное давление на уровне аэропорта 1011 миллибар.
- Вы не могли бы перевести в дюймы ртутного столба?
- Окей, снижайтесь до 72 тысяч дюймов ртутного столба, давление 1011 миллибар...

Гражданский самолет, зафрахтованный министерством обороны, ждет очереди на взлет.
Д: "Борт ХХХ, назовите пункт вашего назначения"
П: "Это секретная информация"
Пауза.
Д: "Борт ХХХ, продолжайте ждать вашей очереди"
П: "Эээ... а долго еще ждать?"
Д: "Это секретная информация..."

Над Германией.
Д - самолету итальянской авиакомпании: "Алиталия ХХХ, ответьте диспетчеру"
Тишина.
Д: "Алиталия ХХХ, ответьте диспетчеру"
Тишина.
Д: "Алиталия ХХХ?"
Анонимный пилот с немецким акцентом: "У них там, кажется, спонтанная забастовка"

Над Англией.
Д: "Эйр Франс 123, переключайтесь на частоту наземного диспетчера, и удачи вам в сегодняшнем футбольном матче Франции с Англией"
Анонимный английский пилот другого самолета: "НЕ ПОНЯЛ, ВЫ ЭТО СЕРЬЕЗНО?!"
Д: "А то! Я ирландец"

Д: "KLM, продолжайте снижение к посадочной полосе, вы четвертый в очереди, третий перед вами"
KLM: "Где же ему еще быть?"

П: "Башня, сколько приблизительно времени ждать взлета?"
Д (раздраженно): "Да вообще не надо ждать, взлет разрешаю"
П: "Взлет?! Да тут передо мной девять бортов!"
Д: "Ну наконец-то дошло до идиота, и хватит уже отнимать мое время!"
Диспетчера вполне справедливо отстранили на 30 суток.

Д: "737, вы видите впереди вас аэробус?"
737: "Так точно, видим"
Пилот аэробуса, шутит: "Башня, поправка: вы хотели сказать "впереди вас красивый аэробус".
Д: "737, следуйте до полосы один-восемь за красивым аэробусом"
737: "Эээ... гм... ну хорошо, следуем за этим страшнобусом до полосы один-восемь..."

Транспортный самолет, зафрахтованный для перевозки в Ирландию редкого вида дроф (небольшая птица размером с куропатку), стоит на погрузке. Помимо клеток с птицами на борт грузят также внедорожник "Лэндровер".
П: "Грузим дроф и "Лэндровер", прием"
Д: "Эээ... я вас правильно понял? Вы - груженый дровами "Лэндровер"??

Женщина-пилот, на одном дыхании, без запятых: "Башня к взлету готова!"
Д: "Надеюсь, что нет..."

Два британских истребителя летят рядом. Пилот одного истребителя - пилоту другого:
- Посмотри-ка, за мной тянется инверсионный след?
- Никак нет.
- Значит, приятель, ты горишь...

Пилот итальянской "Алиталии", прорываясь сквозь помехи:
- Это италия 1234, запрашиваю разрешение на смену эшелона.
- Эээ... гениталии 1234, занимайте эшелон 230.
- Господи боже, сэр! Мы "Алиталия", А, ЭЛ, И, ТЭ, А, ЭЛ, И, Я !!

Неопытный диспетчер - пилоту "Каса-212" (небольшой двухмоторный самолет с неубирающимся шасси):
- Внимание борт ХХХ, у вас шасси в выпущенном положении!
- Большое вам спасибо, сэр! Они у нас в этом положении с 1986 года...

Дубай. "Пальцеватый" пилот американского аэробуса на взлетной полосе:
- Башня, говорит борт ХХХ, у меня все четыре (двигателя) прут и зажигают, готов оторваться!
Ему отвечает пилот следующего в очереди на взлет самолета:
- Никогда мне не нравилось говорить это, приятель, но, похоже, у тебя все пять прут и зажигают. У тебя горит вспомогательная силовая установка...

Диспетчер: Борт 1227, у вас левый фонарь горит.
Пилот: Он и должен гореть. К взлету готов.
Д: Горит в смысле огнем. Взлет разрешаю.

Воздушное пространство над Краснодаром, ночь, диспетчеру скучно. На эшелоне 7500 идет Як-42.
Д: 42312, для информации, встречный на 1200, Ми-8.
После некоторой паузы пилот: А вы информацию о встречных поездах не даете?

Д: Борт 12536, для уменьшения шума на местности немедленно займите курс 170.
Пилот: Интересно, какой это шум может производить мой 737-й на высоте 10100?
Д: Шум будет когда твой 737-й попутную Тушку догонит...

Давно уже на Ту-134 УБШ командиром летала летчица. Возвращаясь с запасного, где просидели дня 3, доложив посадку добавила: "Наконец то..."
На что диспетчер ответил:"Да нет, вроде на бетон..."
Скандал еле замяли.

О тонком чувстве юмора диспетчеров:
Д: Борт ххх, попутный справа наблюдаете?
Л: Да наблюдаем, но он далеко на 3 часа, нам не мешает.
Д: Так вот, для информации: он-на трассе!

@темы: Юмор

---

Авиасказка. Победителей не судят.

[W. B.]

Я осмелилась опубликлвать это здесь. Тапки ловить готова. Предупреждаю: вещь довольно специфическая и тяжелая.

Пожелание и предупреждение: если вы хотите это перепостить, пожалуйста, уведомите меня. Как автор, имею полное право знать судьбу своего ребенка.

Победителей не судят

Авиасказка


Для Спитфайров, Харрикейнов, Бленхаймов, Дефайантов, Авро Ланкастеров и некоторых других самолетов пятнадцатое сентября было праздником. Конечно, ведь это был день торжества, день Победы, когда они все вместе отстояли Империю от немцев и итальянцев.
Маленький аэродром в этот день был оживленней обычного, чопорные и немногословные британцы колесили по территории, горланили гимн, матерные частушки про руководство Рейха и упивались горючкой и людскими горячительными напитками. Да, пятнадцатого даже шумные русские сидели смирно в своих ангарах и не задирали англичан. Те за Его и Ее Величество могли хвост на винт натянуть и потом заверить, что так все и было.
В этом году все было так же. Вот только было одно но: в прошлом году на этом аэродроме не было немцев. А сейчас их было целых два: Bf-109E и Fw-190A. Пусть Фокке-Вульф не участвовал в Битве за Британию, но он был немцем, самолетом Люфтваффе Рейха.
Грустный-прегрустный Спитфайр Mk.V катился к своему ангару. К радиомачте у него был прицеплен Юнион Джек, на крыльях болтался польский флажок (на аэродроме была пара спитфайров польских эскадрилий Королевских ВВС), из двигателя отчетливо разило дичайшей смесью сивушных масел.

Из темноты раздался знакомый голос с акцентом:
– Вы закончили?
Истребитель резко затормозил и покатился назад.
– О чем вы, Эмиль?
– Мне уже есть можно выйти? Никто уже не будет бросаться в меня банки пивные и заставлять петь гимн Британия?
Спитфайр замер:
– Вас кто-то обидел?
– О, найн. Фсе в порядке. Я понимаю, – в голосе немецкого истребителя была горечь. – У вас праздник, радость, счастье… Но отчего в этот день вы унижаете бывшего врага? Если от русских самолетов такое привычка, то от воспитанных джентльменов я не ждать.
– Мы же победили, – «пятерка» недоуменно качнул крыльями. – В правилах победителей отмечать свой триумф и напоминать всем, что их трогать не стоит. К тому же, нам тогда туго пришлось.
– Вас там не было, – немец хмыкнул. – Там были «двойки» и «единицы».
– Некоторые «единицы» потом переделывали в «пятерки», герр официр! – прошипел британец и угрожающе надвинулся на Мессера. – И я прекрасно помню своего первого пилота, который был изувечен после первого же боя с вашими Хейнкелями в августе сорокового! Я помню Ла-Манш и Па-де-Кале, я помню Биггин-Хилл и бомбежки Лондона!
– Я тоже помню. А еще я помню Дрезден, – тихо сказал Мессершмитт. – Entschuldigen Sie bitte, я недостоин вашего внимания. Доброй ночи. Я позволил своей гордости слишком много.
Зашуршали шины немецкого истребителя, он покатился прочь.
– Стой! – хрипло рявкнул Спитфайр. – Я еще с тобой не договорил, нацист!
– Нацист? О, конечно, – немецкий самолет развернулся и чуть задрал желтый нос. – Ви хотеть мне что-то сказать, герр победитель?
– Хочу, кусок ты дерьма, – и британец выпустил несколько пулеметных очередей. На бетонку упали части крыльев и хвоста немца. Но желтый нос по-прежнему смотрел вверх, а на стекле фонаря отражалась луна, словно нахально подмигивая британскому самолету.
– Закончил?
– Да. Катись к чертям, ворон Рейха! – последние два слова Спитфайр прошипел с отвращением.
– D-danke, - голос сто девятого был ровен и глух.
Немец развернулся и тихонечко покатился к своему ангару, приволакивая левое крыло и чуть скособочившись. Очевидно, очередью задело стойку шасси.
Спитфайр ликовал. Конечно, это же пьянило – снова победить, одолеть противника, сейчас уже даже без помощи пилота!
«Ничего, этому джерри полезно вспоминать иногда, кто выиграл войну, а кто в дерьме по уши!»
Вернувшись в свой ангар, Спитфайр задремал. Впрочем, ненадолго. Его разбудил Дефайант, тронув за винт.
– Сэр, Bf-109 ведь ваш приятель?
Истребитель встряхнулся, прогоняя сонную одурь:
– Просто знакомый. Он что-то натворил?
– Нет, сэр, – Дефайант понизил голос. – Он молится, уже третий час кряду, на немецком. А может, проклинает нас всех. Нет, не спорю, Ил-2 и Авро Ланкастер плохо с ним поступили, когда насильно закрасили черные кресты и нарисовали «павлиньи глаза», но…
– Что? Это же недостойно… – Спитфайр вдруг ясно вспомнил горькие слова немца, свою глупую истеричную выходку и поднятый вверх нос.
«Кретин! Оба кретины!»
– Благодарю вас, сэр.
– Ночи, сэр, – Дефайант откланялся.
Mk.V на всей возможной скорости понесся к ангару Мессершмитта. И с облегчением услышал, что немец не молится и даже не ругается. Но потом британский самолет вслушался, и ему стало стыдно. И за себя, и за товарищей.
– Простите меня, Гюнтер, Эрих, Ханнес, Ганс. И ты, Вернер, тоже прости. Вас уже давно нет, кто-то сгинул в Ла-Манше, кто-то под Ленинградом, кто-то в советских лагерях. Простите, герр майор и герр оберст. Вы дали мне разрешение на взлет, а вас накрыли бомбы «Летающей крепости». Прости меня, механик Вили. Ты был лучшим парнем в спецовке на всем свете. Прости меня, «девятый», я не смог тебя прикрыть от огня того чертового Мустанга. Я просто не успел… Простите меня все…
«Он просит прощения?! Но что за… Кто все те, о ком он упоминает? Летчики? Летчики его штаффеля?»
– Вас уже нет, я же, как назло, как в наказание должен быть тут. Как напоминание победителям, как мишень для злых шуток и претензий… За что мне это, все боги Вальгаллы?
Спитфайр окаменел. В мыслях он еще раз повторил слова Дефайанта: «насильно закрасили черные кресты и нарисовали «павлиньи глаза».
«Какой позор для него. И какая мука. И я хорош, истребитель-истеричка! Нужно извиниться!»
Британец осторожно стукнул кончиком крыла в стену ангара.
– Сэр, могу я вас побеспокоить?
– Право победителя, – глухо донеслось изнутри. – Вы желаете продолжить тот разговор?
Mk.V не решился войти.
– Я прошу прощения. Если вы выедете, я преклоню перед вами шасси.
– Прощения? У поганого нациста и убийцы? Бросьте, сэр, незачем так мараться.
– Я тебя прошу, выйди! – сорвался Спитфайр. – Выйди, сволочь, плюнь мне в кокпит, оторви крыло к чертовой матери, но только выйди и дай посмотреть на тебя!
– Jawohl, – произнесено было без эмоций. В ангаре что-то грохнуло, заскрипело, чуть приглушенно простонал Мессершмитт и на пол упало что-то тяжелое.
«Стойка шасси подломилась!» – Спитфайр пригнулся к земле и прикрыл фонарь крыльями.
– Ты в порядке?
В ответ донеслась неразборчивая ругань. Спитфайру стало не до терзаний, он влетел в ангар.
Bf-109 выглядел жалко, завалившись набок, с измочаленными крыльями и полуоторванным хвостом. Даже ярко-желтый нос теперь казался бледным.
– Прости.
– Не нужно лишних слов. Уходи. Предназначение исполнено, я слышу песнь валькирии, что спешит за мной.
Фонарь Мессера потускнел, подломилась вторая стойка.
– Прекрати! Не смей! – Спитфайр был готов заплакать от бессилия, хотя не знал как. – После всего, что с тобой было, уйти вот так, бесславно и убого?
– Я – побежденный. Участь проигравшей стороны есть позор и смирение, не ты ли говорить?
Спит яростно замахал крыльями:
– Нет, нет и еще раз нет! Ну же, ты герой, ты гордость Люфтваффе, ну же… Дружище, прекрати! Я сейчас вызову механиков, они приведут тебя в порядок, ты…
– Я не хочу, – коротко ответил Мессершмитт, добавил что-то на немецком и затих.
Британец несколько минут в смятении смотрел на него, потом резко проговорил:
– Сдохнешь до прихода механиков – лично плюну в твой металлолом. И в Вальгаллу вашу тебя не возьмут. Понял? Живи, сволочь, живи, зараза такая, живи и не смей топтать твою гордость!

Они встретились спустя полгода. На крыльях немецкого самолета снова были черные кресты. Долгое время истребители молча стояли друг против друга. Потом Bf-109Е заговорил:
– Я должен поблагодарить вас…
– Нет, это я должен поблагодарить вас, – Спитфайр коротко поклонился. – Вы, друг мой, спасли меня от страшного недуга.
Мессершмитт недоуменно молчал.
– Вы спасли меня от омертвения души, Эмиль. Я – ваш должник.
– Мы квиты, – немец поклонился в ответ. – Вы спасли меня от потери себя.
И они разъехались по своим ангарам.
С тех пор на пятнадцатое сентября Bf-109Е и Mk.V запирались в ангаре и пили за упокой тех, чьи жизни сгорели в той войне. И за здоровье тех, кто выжил. Кто выжил, и не сломался, остался человеком. Или самолетом.

Конец

@темы: Творчество

---

Авиаприколы

[W. B.]

- Мы - банда!
- Мы стая, придурок...

+4

Типо Штрайк. Типо Ыхл.


Ащще без комментариев...


Старый камикадзе...


Первым делом мы испортим самолеты...

@темы: Юмор

---

[Австрийский художник]

Ту-154 благополучно улетел из Ижмы

Ижма: Герой России поднял в небо «легендарный» Ту-154М
Самолет, аварийно севший в таежной глуши в сентябре прошлого года, провожали аплодисментами

В селе Ижма в Коми «легендарный» Ту-154М, который в сентябре прошлого года совершил вынужденную посадку на местном заброшенном аэродроме, поднялся в небо. Удачному взлету сопутствовала идеальная погода и специальный экипаж лайнера, в состав которого входил заслуженный летчик-испытатель, Герой России Рубен Есаян. Проститься с лайнером пришла почти вся Ижма.

Для разбега лайнеру понадобилось около 800 метров, как и было задумано руководителем полета. Сделав прощальный круг над Ижмой на небольшой высоте и помахав крылом, самолет взял курс на Ухту. Момент взлета сопровождался бурными аплодисментами. Предполагается, что в Ухте лайнер дозаправят, после чего он возьмет курс на Самару, где приземлиться в 17 часов вечера.

Последнее время дорога в аэропорт «Ижмы» была самым популярным маршрутом в этих местах. Посмотреть на тот самый Ту-154 ездили целыми группами, даже из Троицко-Печорска, который находится в 500 километрах от места таежной посадки.

Официальное разрешение на попытку взлетать летчики получили только на этой неделе. «Тушку» с помощью бульдозеров на взлетную полосу выкатили еще в сентябре. За это время на нем поменяли два из трех двигателей, четыре аккумулятора, один из которых, тогда в воздухе вышел из строя, на крыльях залатали вмятины от срубленных деревьев и провели электронную диагностику на поверхности, чтобы не было трещин и щелей. И только после этого в середине марта техники сообщили - самолет готов к взлету.

Долгое время шли разговоры, что взлетку необходимо достраивать или продлевать, но потом решили, что 1350 метров для разгона пустой «тушки» достаточно. «Это необычный взлет. Оптимальная длина полосы для взлета самолетов Ту – 2200 метров. Длина «взлетки» в Ижме – всего 1340 метров. Но по всем расчетам борт должен взлететь», - сообщил накануне командир предстоящего взлета Рубен Есаян.
Несколько дней назад полосу начали готовить к взлету. Инженеры из якутской авиакомпании и самарского авиазавода вручную, с лопатами и метлами, расчищали все от сугробов. И в итоге не зря. Сегодня, в четверг, от пасмурного неба и снега, который шел накануне, не осталось и следа. Вместо этого слабый южный ветер, ясное небо, 12 градусов или, как говорят летчики, самая хорошая погода для такого времени года.

Для обеспечения успешного взлета лайнера были предприняты беспрецедентные меры безопасности. Так, в районе аэропорта выставили три кордона оцепления: первый примерно за километр от аэродрома, второй находится у административного здания, третий – непосредственно при выходе на полосу. Еще один «кордон» состоял из многочисленных представителей СМИ – возле аэродрома с раннего утра дежурили съемочные бригады Первого канала, 5 канала, НТВ и других федеральных и местных изданий.
При взлете самолета на аэродроме присутствовал начальник вертолетной площадки «Ижма» Сергей Сотников, который долгие годы добросовестно исполнял свои обязанности и поддерживал в работоспособном состоянии взлётно-посадочную полосу аэродрома. Собственно, своим чудесным спасением пассажиры лайнера обязаны не только экипажу, но во многом и Сергею.

Многие заброшенные аэродромы превращаются со временем в склады и свалки, но Сергей с командой регулярно убирали с полосы бревна и мусор, несколько раз вырубали ивняк, который прорастал через стыки между бетонными плитами, которыми выложена полоса. «Полосу уже 12 лет как забросили. Рад, что она пригодилась в нужное время в нужном месте», - рассказал тогда начальник площадки.

svpressa.ru/society/news/40934/

@темы: Гражданская авиация, Новости, Ссылки, Статьи

---

[Австрийский художник]

@темы: Гражданская авиация, Военная авиация, Фото

---

Рисунки Стивена Хейена

[W. B.]

Рисунки Стивена Хейена
Самолеты разных стран, разных войн.

'Last of the Rough Raiders'

+ 7

'Merlinsong'


'Trust me, Oberleutnant'


'First Pass'


'The novices'
The Fokker DR1 of Rittmeister Manfred Von Richthofen attacks Se5As in 1918.


'No escape'
Sopwith Camel of Captain William G Barker, 2 Squadron, 1918.


WGCDR Glen Braz arriving at RAAF Base Amberley with the first squadron of F/A-18F Super Hornets.


Wedgetail

@темы: WW1, WW2, Военная авиация, Арт